深圳一名市民乘公交車時連續等來了11輛車都因車上過于擁擠而拒載乘客。該市民大受打擊，在網上發帖稱願出萬元請副市長張思平坐公交車體驗乘車平民之苦。該市民稱他不是在開玩笑，目前一萬元資金已經準備好。（2月26日《南方都市報》）
為何“萬元邀市長乘公交”成新聞
就在廣東省政協委員孟浩火車站蹲點抓小偷引起熱議時，深圳一市民因為公交擁擠、拒載而在網上“萬元邀市長體驗乘公交之苦”的新聞又成話題。應當說，這兩個話題的起始點分別是治安不好和公交不足。
無論是治安不好，還是公交不足，這都是政府的責任，也只有政府才能讓治安好轉、讓公交運行車輛符合市民出行需要。但治安不好和公交不足的問題，怎麼才能讓政府發現並解決呢？正常情況下，中間應當有個信息通道，而這個信息通道，絕不是靠政協委員上街抓小偷來打通的，也不是靠市民網上發布消息萬元邀市長乘公交來實現的，這都是非正常方式。但為何非正常方式卻成了公民反映問題的選擇？這說明，正常的信息渠道不靈、不通、不暢，解決不了問題。 河南 王攀
萬元邀市長乘公交是一份“抗議書”
一位普通的市民，手持1萬元公開向副市長“發難”，其意圖只有一個：希望市長能夠像一名普通乘客一樣，親身體驗在深圳坐公交車的滋味，以此引起市長對城市公交係統的關注，促進深圳公交係統能夠盡快好轉。只是，這個平民的“發難”有點“狡詐”——一邊因不滿公交現狀而“羞辱”了分管副市長；一邊是意欲刺激深圳市各位領導，並警示他們，誰的工作不到位，不讓百姓滿意，百姓就可能站起來向他“發難”、“叫板”。但是，這種“狡詐”，反映的卻是善意的民意訴求。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”政府掌握行政資源和決策權力，領導只有把深入基層當成一種工作常態，才能洞悉民生疾苦，才能有的放矢進行科學決策，通過調集行政資源，去解決民生之困。比如，每天滿大街跑的是公車，裏面坐著的是大大小小的各級官員；而汗流浹背擠公交的當然是那些普通老百姓。沒有體驗過擠公交之難的領導，在改善城市公交管理方面的工作時，其工作力度、緊迫感和壓力感，恐怕遜色很多。
以往，每當一位領導乘坐公交時，幾乎都是轟動全國的新聞。領導偶爾坐一次公交，就帶上記者拍照、寫文稿，電視上播，報紙上刊，大肆宣傳，惟恐天下人不知。但這樣走馬觀花地坐公交，哪裏是體察民情，聽取百姓意見，這分明是“作秀”，誰看了心中也會不舒服，感覺糟蹋了眼睛，並且也無益于解決實際問題。今天，一位普通的市民自願拿出1萬元邀請市長乘坐公交體驗生活，無疑，是對某些脫離群眾、漠視民生官員的一記響亮耳光。
在國外，政府領導坐公交很正常。韓國首爾市，總共才有四輛公車，即使是市長，非公事也無公車可乘坐，包括市長在內的大小政府公務員，乘坐地鐵或公交車；美國紐約市市長邁克爾·布隆伯格和紐約市民一樣，每天乘地鐵上下班。在擁擠的車廂裏，布隆伯格經常難找座位，只能站半個小時回家。這位大市長，一擠地鐵上下班就是三年多。但是，我們的一些官員們咋就這麼怕乘公交車呢？ 山東 惠銘生
張副市長網上會發“回帖”嗎
這名教師願意私人出錢請市長去體驗坐公交之難，這一作法還頗有創新意識。現在，萬金已備，只欠張思平副市長來坐公交的這一縷“東風”了。但和煦的“東風”會刮過來嗎？市長先生真會從轎車裏下來，回應市民的這一頗具想像力的盛情相邀嗎？後續報道未出，情況尚不明朗。但筆者激動之下，情不自禁地為張思平副市長擬制如下網上“回帖”：
“毗鄰香港”網友，你的帖子我看了，很感謝你傳遞出的關于深圳公交的現實和有用信息。我國的公車較之公交車發展速度的確要快得多，這是各地公交發展長期滯後的根源，也是市民坐公交擁擠不堪的原因。實際上，要大力發展公交，就需讓更多的幹部特別是領導幹部都去坐公交，只有這樣才能讓幹部了解公交不暢的瓶頸並最終將其打通。然而何以一年年呼吁，幹部們就是冷落坐公交呢？我看還是因為官場意識在作怪。
其實，1981年6月中央直屬機關事務管理局、財政部等制定的《關于中央和國家機關汽車配備和用油定量包幹的暫行辦法》規定，“中央和國家機關各單位的副部長級以上幹部，按每人配一輛小轎車”，之後再沒有出臺全國性的公車配備新政策。說白了，現在全國副部級以下幹部所配的數百萬輛專車，均為“黑戶”。
所以我請“毗鄰香港”網友放心，我既然主管交通，我就有這個決心解決好市民關心的公交問題。人家英國倫敦市和美國紐約市的市長可以長年累月地擠公交上班，我一個副市長一樣可以去坐公交。至于您準備好的那一萬元坐車費就免了，也太搞笑了。（四川 周明華）
請市長乘公交何必拿錢說事
公交車拒載，可能也是有它的理由的，那就是車上的人太多，因此便不得不用這樣的下策來拒載。可是連續11輛開過，竟然依舊無法上車，因此這位網友便不得不出這樣的下策來邀請主管公交的副市長，也來親自體驗一下。請市長乘公交來體驗坐公交難，其實是個不錯的想法，這種想法甚至在網上一呼百應，昨日許多網站上都有許多網友“請某市長乘坐某路公交車”類似的帖子，但是，請市長乘公交，大可在網上大大方方發出邀請，拿出1萬元錢來請市長，就多了一些炒作的成分。
出資1萬邀請市長坐車的這種方式，也許會使得這位市長左右為難，不好不再履行自己的職責，履行起來也有些為難。要是不來那就是無視市民的難處；要是來則讓人覺得另有隱情。其實他在網上發帖子的時候，一定想到市長絕對不會衝著他的1萬元錢來體驗公交，那說到底，拿錢說事是他的炒作核心。
為了解決一些具體的市民困難，在有的時候，也是需要使用一些票價杠桿的，有時是需要有一些限制的。比如，你可以降低票價，但是票價降了之後，乘車人數增加怎麼辦？或是你可以用區間車的方式，用一票直達的方式，對于那些時間相對寬裕的人可以乘全線車，對于上班族可以用高價位的車票等等。至于，花高價請市長乘坐拒載的公交車，一時的意氣之舉是可以理解的。但又何必拿錢說事。（山東 李華新）
