溫家寶總理宣布京滬高速鐵路全線開工
2008年4月18日10時30分,鐵道部新聞發布會介紹京滬高鐵工程的相關情況。 圖為發布會現場。新華網
張泳攝
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新華網消息 2008年4月18日上午，鐵道部舉行新聞發布會介紹京滬高鐵工程的相關情況。
鐵道部副部長盧春房在發布會上介紹說，京滬高速鐵路建設具有重大意義，全線共設北京南、天津西、濟南西、南京南、虹橋等21個車站。以下為發布會實錄。
[鐵道部副部長
盧春房] 新聞界的朋友們： 大家好！歡迎大家參加京滬高速鐵路開工建設新聞發布會。
4月18日是個喜慶祥和的好日子，我們期盼已久的國家重大戰略性交通工程——京滬高速鐵路，今天全線開工建設了！去年的今天，全國鐵路成功實施了第六次大面積提速調圖，中國鐵路由此進入世界既有線提速先進行列，跨入了高速時代。今天上午，溫家寶總理和張德江副總理親自出席京滬高速鐵路開工典禮，溫總理親自為京滬高速鐵路股份有限公司揭牌，宣布京滬高速鐵路全線開工並為京滬高速鐵路奠基。這標志著我國高速鐵路建設掀開了嶄新的一頁。感謝新聞界的朋友來與我們共同分享這份喜悅。
下面，我向大家介紹一下京滬高速鐵路工程的總體情況。
京滬高速鐵路起自北京南站，終到上海虹橋站。新建雙線鐵路全長1318公裏，是世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路，也是我國建國以來一次投資規模最大的建設項目。全線共設北京南、天津西、濟南西、南京南、虹橋等21個車站。設計時速為350公裏，初期運營時速為300公裏，規劃輸送能力為單向每年運送8000萬人。總投資2209.4億元。
京滬鐵路通道貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區。四省三市國土面積佔全國的6.5%，人口佔全國的四分之一，GDP佔全國的40%，是我國經濟發展最活躍和最具潛力的地區，客貨運輸需求旺盛。在這一通道修建一條高標準、大能力的現代化高速鐵路，具有重大意義：
一是有利于從根本上緩解鐵路運輸緊張的狀況。既有的京滬鐵路是一條百年老線，長期處于限制型運輸狀態，客運需求無法滿足，尤其是春運、暑運、黃金周更是“一票難求”；貨物運輸請車滿足率僅為35%左右。近年來，通過電氣化和提速改造後，這條線路的運輸能力大大提高，但是挖潛已達到極限。新建京滬高速鐵路，實現客貨分線運行，可以大大提高通道內鐵路運輸能力和服務質量，為東部地區率先基本實現現代化提供可靠運力保證。
二是有利于完善綜合運輸體係。京滬高速鐵路是國家綜合交通網的重要組成部分。項目建成後不僅能使鐵路運輸結構得到優化和完善，同時也有利于鐵路與其它各種交通方式之間優勢互補，提供質量更高、更豐富的客運服務，滿足旅客不同層次的需求，提高交通運輸係統整體效率。
三是有利于促進資源節約和環境保護。我國人口眾多、土地資源有限，生態環境保護任務繁重。建設京滬高速鐵路，可以發揮節約土地、能源以及污染較小、安全性好等比較優勢，降低全社會的運輸成本，促進沿線經濟社會協調發展。
四是有利于加快鐵路現代化進程。世界高速鐵路經過40多年發展，技術不斷提高和完善，按照最新世界高速鐵路的統計，目前已有11個國家和地區共一萬多公裏高速鐵路投入運營；世界各國正在建設的高速鐵路達一萬公裏以上，規劃的高速鐵路有2萬多公裏。利用先進成熟技術建設京滬高速鐵路不僅是可行的，而且將提升鐵路現代化整體水平，並帶動機械、電子、信息等相關產業發展，提高自主創新能力。
■發布會其他重要內容：
鐵道部副部長：京滬高鐵發車密度能達到3分鐘一趟
鐵道部副部長盧春房在回答工人日報記者提問時表示，京滬高鐵主要的技術標準有三個要求：高速度、高密度、高可靠性，其中，發車密度可以達到3分鐘一趟車。>>>詳細
鐵道部總工程師：京滬高鐵還面臨著四項技術挑戰
鐵道部總工程師何華武在回答人民日報記者提問時表示，高速鐵路是當代高新技術的集成，也是龐大復雜的係統，近年來我們國家已經完成了四百多項核心科研，攻克了一係列技術難題，但目前京滬高速鐵路還面臨著四項技術挑戰，我們的科技人員正在強力攻關，一定會做出好的解決方案。>>>詳細
京滬高鐵董事長：高鐵總投資2209億
建設資金有保證
鐵道部原副部長、京滬高速鐵路公司董事長蔡慶華在回答經濟日報記者提問時表示，京滬高速鐵路總投資2209.4億，建設資金是有保證的。以下為發布會實錄。 >>>詳細
鐵道部副部長：京滬高鐵已具備全線開工建設的條件
鐵道部副部長盧春房在回答中央電視臺記者提問時表示，過十多年的科技攻關，我們在主要技術上已經取得了突破。經過十多年的論證和準備，京滬高速鐵路目前已經完全具備了全線開工建設的條件。>>>詳細
京滬高鐵公司董事長：橋梁佔京滬高鐵全線的80.5%
鐵道部原副部長、京滬高速鐵路公司董事長蔡慶華在回答新華社記者提問時介紹說，京滬高速鐵路的重點建設工程項目有四個方面，其中一項是橋梁建設，橋梁佔京滬高鐵全線的80.5%。>>>詳細
何華武：中國特色的客運專線技術標準體係初步建立
鐵道部總工程師何華武在發布會上回答中央人民廣播電臺記者提問時介紹說，中國鐵路在勘察、設計、公路工程、通信工程、牽引信號、運載裝備、係統集成等等攻克了一係列技術難題，取得了重大成果。到目前為止，初步建立了具有中國特色的客運專線技術標準體係。以下為發布會實錄。>>>詳細
鐵道部副部長：京滬高鐵所用列車具有自主知識產權
鐵道部副部長盧春房在發布會上回答中央電視臺經濟頻道記者提問時說，京滬高速鐵路建成後所使用的列車將是目前兩種國產高速列車的改造型，具有中國自主知識產權。>>>詳細
京滬高鐵公司董事長：現階段不考慮引進海外資金
新鐵道部原副部長、京滬高速鐵路公司董事長蔡慶華在回答北京日報記者提問時介紹說，在公司建設和工程建設階段，還沒有海外資金進入的安排。 >>>詳細
鐵道部副部長：五項措施力保京滬高鐵工程質量
鐵道部副部長盧春房在發布會上回答北京日報記者時說，京滬高速鐵路將按照溫總理“精心組織、精心設計、精心施工、精心管理，實現精品工程”
的要求，採取五項措施力保京滬高鐵工程質量。>>>詳細
