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 【網友熱議】
 退票手續費的收取該適時調整了
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說不出答案的人：
火車票退票收取手續費很多人都經歷過，目前它的貌似理所當然，實際上更多是因為它“全國統一”的“明碼實價”，造成大家潛意識裏的被動默認，大多數人對此“有苦難言”。民眾維權意識愈發明確的今天，高達票價20%的高額手續費，到了該作出調整的時候了。
什麼都無聊：
收取20%退票火車費某種程度上可以被歸到“霸王條款”的“隊伍”。舉個簡單例子，關于退票時“不足10元按10元計算”這條規定，就明顯違背了《民法通則》和《消費者權益保護法》的有關規定，顯失公平交易的原則。
大家好才是真的好：
車票是旅客和車站的“合同”，誰違約誰就應該承擔責任。如果因旅客原因退票，旅客確實應向車站繳納一定退票費，但這個費用應視退票時間收取，如果鐵路部門能再次發售該票，就不應收取退票費，只有影響繼續發售才可適當收取，而不應一味收取20%的額度。
五月的冰豆：
如果退票屬單方面取消運輸合同的行為，應該民眾給予賠償，那麼，列車晚點屬不屬于運輸方未按時完成運輸任務，應給予民眾賠償？鐵路部門因自身原因不能正常按時發車，導致民眾持票不能上車是不是也不僅僅能退票了事呢？
 保障旅客權益，“鐵老大”更應人性化
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窗外夜很黑：
從發改委給的答復看，鐵路部門的收費方式是在相關法律框架內制定實行的，《鐵路法》規定：“國家鐵路的旅客、貨物運輸雜費的收費項目和收費標準由國務院鐵路主管部門規定。”從這個角度看，這確實屬依法行政，但有一點納悶：鐵路收取手續費由鐵道部規定合適嗎？
康師傅酸梅湯：
從現行法律可看出，“鐵老大”更多是利用了自身優勢為自己謀利，這也是它的權利，但作為具有絕對壟斷性質的鐵路部門，在涉及普通乘客利益時，可否放下身段，制定出更人性化的方式來讓利于乘客呢？
也許吧：
現行退票方式是強制收取，即使乘客購票即是接受“合同”條款，但這樣顯然違背了平等協商的原則，客運部門收取退票費，沒舉行聽證會，未聽取合同對方即消費者的意見，作為強勢的壟斷部門，這種做法顯得很是“冰冷”。
說都不會話了：
在現有規章制度下，作為遊戲制定者和參與者的公共利益部門在考慮問題時，更應放棄部門利益，把優勢向普通群眾傾斜，這也符合向服務型角色轉變的要求。就目前狀況看，破解退票費問題，更多還須鐵路部門的“自我覺悟”，才能真正讓利于乘客。
 【冷眼旁觀】
現行火車退票制度的確該改了
發改委的積極回應，對取消火車退票手續費無疑具有助推作用。不過與此同時，發改委也“坦承”，責令鐵路運輸企業停止收取退票費“存在一些法律障礙”。比如，從《合同法》角度看，旅客購買火車票，即與鐵路運輸企業建立了運輸合同。雙方訂立、履行、解除運輸合同的法律關係，應按照《合同法》規定調整，旅客退票屬于單方要求解除運輸合同。由此，退票費所對應的，是對因旅客退票造成鐵路運輸企業運輸能力虛糜損失的賠償。
取消退票手續費不能止于建議?
7月3日，北京中銀律師事務所律師董正偉收到了國家發改委的回函，作為對董正偉發出的《請求保護公民人身和財產權益的建議申請書》的回應，發改委表示已向有關部門發出完善退票費政策的建議。盡管已經向相關部門建議有條件地取消鐵路客運退票費，但國家發改委表示，責令鐵路運輸企業停止收取退票費存在一些法律障礙。
火車退票費存廢不是個小問題
火車退票費是個老問題,廣大旅客對此早就提出了質疑,但此問題的解決一直沒有獲得任何進展,鐵路部門照收不誤,而老百姓似乎也做不到對退票費不滿就不坐火車。現在有了國家發改委“撐腰”,這一問題的解決想必有推進的可能。從發改委回復的函件中可以看出,所謂完善退票費政策的建議,其實是取消退票手續費的建議。我相信,大多數旅客對發改委的這個建議是認同的。
退票手續費取消無門了嗎?
誰都知道火車票退票時一應收取20%的手續費很不合理，但是長期以來，竟沒有一個得力部門能力推此事解決。7月6日《法制日報》消息說：國家發改委首次建議鐵道部有限度地取消退票手續費。
7月3日，北京中銀律師事務所律師董正偉收到了國家發改委的回函，作為對董正偉發出的《請求保護公民人身和財產權益的建議申請書》的回應，發改委表示已向有關部門發出完善退票費政策的建議。
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【背景新聞】
往期回顧：
