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約嗎?來一場説“上天”就“上天”的旅行!
2017-11-24 10:41:04 來源: 新華網
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  網上曾流傳這樣一個旅遊“鄙視鏈”:南北極觀光>歐美自由行>日韓五日遊>港澳臺三日遊>國內景點人山人海一日遊>城郊半日遊>城內公園一小時遊。然而你知道嗎?在不久的將來,太空遊將登至鏈頂,傲視地球上的所有自拍桿。

  近日,中國航天科技集團運載火箭技術研究院發布《2017年—2045年航天運輸係統發展路線圖》。根據規劃,亞軌道太空遊2025年前後將成為現實。

  仰望星空,自古以來,無論是嫦娥奔月的故事,還是飛機、火箭的誕生,都從側面表明人類對神秘而浩瀚太空的好奇與向往。直到1961年,蘇聯宇航員尤裏•加加林乘坐宇宙飛船“東方1號”繞地球飛行一周,這才正式拉開了人類“太空遊”的序幕。

  加加林之後,越來越多的載人航天計劃及漫步月球獲得成功,但實現太空遨遊,對大多數人來説依然是夢想。

  真正意義上的太空旅行項目是由俄羅斯聯邦航天署提出來的,第一個實現太空旅行的人是美國富商丹尼斯•蒂托。在2001年,蒂托進行了為期一周的太空旅行。而他的這趟旅行費用遠遠超出絕大多數人的想象,甚至可以用天價來形容。他曾在“太空日記”中也感慨:“第7天,假期結束了,2000萬美元也結束了!回到正常重力狀態,拖著沉重的胳膊和腿,唯一變輕的是錢包!”

  蒂托的太空之旅被認為是商業太空旅行的開端。媒體報道顯示,截至目前,7名被送上國際空間站的遊客全都為此付出了“天價”。這意味著,太空遊還只是富豪的旅遊項目,普通人太空旅遊的夢想仍然遙不可及。

  通俗來説,“太空旅行”分為三種:亞太空高空飛行、亞軌道飛行和軌道飛行。亞太空飛行,嚴格意義來説並未達到太空,目的地位于太空下面的氣流層,這裏的“景色”、體感與太空類似;亞軌道飛行,能夠感受到失重,也能看到地球大概的全貌;軌道飛行,類似國際空間站那種軌道高度。

  雖然這三種“太空遊”觀感不同,但都需要國家航天技術的支撐和不菲的費用。換言之,和旅行團類似,你的太空旅遊能否成行取決于兩個條件:第一,航天技術是否有能力把你“送上天”;第二,你的錢包能不能付得起“油錢”。

  令人欣慰的是,中國人的“太空夢”越來越近。從2003年楊利偉乘神舟五號進入太空,到2017年天舟一號天宮二號成功對接,14年航天探索取得的種種成就,無不在展現中國強大的航天實力。

  這不,《2017—2045年航天運輸係統發展路線圖》規劃出實現中國人“太空遊”的時間表和路線圖:到2020年,長徵係列主流運載火箭達到國際一流水平,低成本中型運載火箭長徵八號實現首飛;2025年前後,可重復使用的亞軌道運載器研制成功,亞軌道太空旅遊成為現實;到2030年前後,重型運載火箭將實現首飛,為載人登月提供強大支持;2035年左右,運載火箭實現完全重復使用,以智能化和先進動力為特點的未來一代運載火箭實現首飛,高性能智能化空間運輸係統將實現廣泛應用;到2045年,進出空間和空間運輸的方式將出現顛覆性變革,天梯、地球車站、空間驛站建設有望實現……

  中國航天科技集團一院火箭公司總裁唐亞剛更是表示,到2035年左右,更多的普通人可以乘坐兩級可重復使用運載器遨遊太空,在地球軌道領略太空的浩瀚與地球的絢麗,實現飛天夢想。

  怎麼樣,看到這是否心潮澎湃?再等八年,太空旅遊就不是夢。心情激動的朋友們,是否已經準備在太空中拍張自拍展示到朋友圈了呢?(文/于子茹)

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【糾錯】 責任編輯: 張雪花
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