繼滬杭線上的梅隴站將淡出人們視野之後，上海西站也將“功成身退”。隨著上海南站正式開通運營，“上海西”的字樣也將從火車票上消失。記者昨天從鐵路部門獲悉，最快從7月1日起，上海西站將停辦旅客運輸業務，10對列車將改為上海南站到發，其余停靠列車將“移師”鐵路上海站。
據鐵路上海站相關人士透露，未來上海西站的具體規劃尚未最後確定。
上海西站主要為“過路車”
昨天下午，記者來到鐵路上海西站。車站周邊雖已蓋起不少居民樓，但人氣仍然不足。高大的站屋略顯陳舊，只有“上海西站”4個大字非常醒目。候車大廳外斑駁的墻壁上還留有當年興建時的標記：“上海鐵路局工程總公司第五工程公司三隊承建，1984年11月26日開工，1985年12月30日竣工”。
與鐵路上海站相比，上海西站的設備多少有點簡陋。候車大廳裏沒有空調，只有幾十臺電扇在為“黃梅天”出行的人們送來習習涼風。從售票處的列車信息表上記者發現，上海西站停靠的主要是“過路車”，直接以上海西站為起點站或終點站的列車並不多。
“百年老站”曾多次“變臉”
多少年來，上海西站的地位僅次于鐵路上海站，它一直是申城西北部地區的陸上交通樞紐。
上海西站可謂“百歲高齡”。據史料記載，1903年8月滬寧鐵路動工，1905年始設車站。1908年10月16日通車鎮江時啟用。初名真茹站，1946年改為真如站，1989年1月1日改名上海西站。
20世紀60年代，上海西站成為上海鐵路樞紐的主要貨運站。1981年9月擴建。1982年核準為一等站。1984年起，因上海站擴建，該站開辦客運快慢車始發終到及行李包裹到發業務。
所在區域將發展現代物流業
普陀區政府相關部門負責人表示，按照規劃，上海西站所在的真如地區將整合地區資源，在曹楊路、鐵路真如貨站地區建立真如副中心，以發展現代物流業為重點，建設商務辦公區、大型物流企業集聚地、酒店服務區和低密度的文化設施。
目前，建設的控制性詳細規劃正在審批中。如果審批通過的話，今年年內就將啟動建設。 （記者陳傑實習生李瑩）
