救援現場
29日下午5時，急救車倒車開進事故工地，同時出口處被工作人員圍上帆布，擋住了救援的全過程
警方在塌方工地將一相關人員帶走
為了能看到現場，記者們都爬上了樹
昨日（29日），地鐵10號線工地坍塌現場，為盡快找到被埋的6名工人，消防、急救和搶險工人一直輪班作業進行不間斷挖掘。但直到今日淩晨，仍未有被埋工人被挖出的消息。
29日淩晨2時15分 營救坑道垂直挖掘11米
經過營救人員連夜施工救援，29日淩晨0時許，地鐵工地東南口塌陷事故現場，挖出一個約10余米的大坑，坑壁豎直，伸向被埋工人處。在消防部門的照明車的照射下，一臺挖掘機從塌陷地點，由南向北挖出一條約10米長的斜坡，方便搶救現場出土。
29日淩晨2時15分，兩名救援人員乘坐挖掘機挖鬥下到坑底，探著身子察看坍塌地鐵隧道內情況。
“通啦。”這兩名救援人員在返回地面後說，在坍塌地鐵隧道內，另一對救援人員在此之前就已從隧道的其他入口進到通往坍塌處的隧道，現在這些人可以從隧道內到達大坑的附近。淩晨3時許，垂直挖掘已達到11米，隧道口終于露出土面。
29日淩晨3時
附近居民樓檢測安全
29日淩晨3時許，在工人挖掘大坑的同時，監測人員開始對緊貼塌陷地的12號樓體進行數據測量，每小時對相同觀測點進行再次測量，其中一名監測人員稱，在坍塌現場附近已經選取了不下20個測量點，對前兩次的測量數據進行分析後，並未發現居民樓出現異常，不用轉移樓內居民。
昨日（29日）淩晨4時許，天空開始下起了細雨，隨後雨勢漸大，並刮起了大風。救援人員忙掀起兩塊大油布，將施工現場遮蓋起來，防止再次發生危險。受天氣影響，地面上的救援暫停近1小時。直到9時許，天空轉睛，地面救援才恢復。
此時，現場附近12號樓的居民陸續出門上班，很多居民稱因受事故的影響“一宿都睡不著”。
29日11時
10余急救人員進入隧道
事發後，10余輛消防車、警車、急救車一直停在事發地鐵工地東北口待命。現場一名120的醫生稱，他們也是換班休息。昨日（29日）上午11時許，10余名急救人員抬著擔架進入地下隧道，隨後身穿現場勘察制服的人員進入隧道。
一名換班上來的急救人員稱，地下只能用一輛小型挖掘機作業，基本上是“手拉肩扛”的作業，挖掘的進度很慢。下到隧道的人員都在地下地鐵大廳待命，保證第一時間能對挖出工人進行搶救。
29日17時30分
兩急救車駛入工地
昨日（29日）下午，從現場傳出消息，被埋工人有可能在下午5時許挖出。“挖出的工人應該從東北口抬出。”一名在事發地鐵東北口現場的工作人員說。
5時30分許，兩輛急救車開入東北口工地內，民警將警戒線擴大到周圍10米左右，隨後，兩三名工人用兩三張10余平方米的苫布將東北口圍住。急救人員、消防員和民警先後數次從東北口進入地下隧道，直到昨晚9時許也未見有工人被抬出。
昨晚（29日）11時30分許，至記者截稿時，記者未獲悉被埋者被找到的消息。工地四周仍拉著警戒線，五六臺120救護車時刻保持待命。
-營救·方案
垂直挖掘11米向內送風
救援指揮部制定8個步驟救援方案已開始實施，附近樓體實時監控預防沉降
前晚，救援指揮部內專家組經過討論定出救援方案。昨日，按照這一救援方案，現場救援人員在坍塌處進行挖掘，並且在挖掘所形成的緩坡上加鋪鋼筋網。現場測繪人員不間斷地對附近居民樓進行監控，防止樓體出現沉降或傾斜。
據了解，該方案共8個步驟。分別為：1、在坍塌口垂直向下挖掘到地下11米，直至地鐵隧道口，隨後向隧道內送風。2、保護東側居民樓隔離樁，保證民宅安全。3、在坍塌口南側掘出5米長緩坡，保證挖掘出的土壤外運。
4、在塌口東側和西側築護坡，防止救援過程中再次發生塌方。5、用6米長鋼管築樁，以1米為間距，用鋼筋網鋪挂固定格保護土坡。6、清除塌口北側電纜外包的鋼結構，防止電纜下墜受損。7、將東西側護坡用混凝土澆實，防止隧道內再次發生塌方，並保證混凝土供應不斷。8、隨時監控東側7號樓和12號樓及周圍地面，一旦發現下墜將疏散樓內居民。
