6月5日拍攝的可以循環使用的北京地鐵單程票卡（前）和公交一卡通卡。
今晚11點紙質票成歷史
地鐵根據試運行情況 提醒市民正確使用新係統 地鐵紙票今晚有效期截止
今天晚上11點，隨著最後一班地鐵列車的開動，有著38年歷史的地鐵紙質車票也將結束它的歷史使命。
北京市交
通委宣布，從明天地鐵運營線路的首班車開始，將開啟地鐵電子車票的智能交通新時代。
此次啟用自動售檢票係統的地鐵線路包括1號線、2號線、13號線、八通線、5號線等所有在運營線路，即將于7月上旬通車的10號線、8號線（奧運支線）、機場線也會在開通試運營之日起同步啟用自動售檢票係統。
啟用自動售檢票係統後，北京地鐵的票制、票價維持不變，乘坐目前在運營的1號線、2號線、13號線、八通線、5號線和即將通車的10號線、8號線（奧運支線），全路網仍為每人次2元。
因機場線作為服務航空旅客的專用軌道交通線路，不納入現有地鐵路網的票價范圍，乘坐機場線時，須支付機場線專線乘車費用。
係統開通後一旦出現故障，如果是一臺閘機不能通過，工作人員會引導乘客使用並排的其他閘機，如果是一排閘機中有幾臺同時出現故障，地鐵工作人員將開啟應急通道，引導乘客直接出站。
因為單程電子票卡是循環使用的，因此如果乘客在乘車過程中遺失票卡，或者彎折、污損票卡，在出站時無法正常使用，在出站時，使用單程票卡的乘客將要補交3元成本費，持有一卡通的乘客要補交2元車票之後，換購出站票卡出站。
（記者白冰）
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自動售檢票明啟用地鐵提醒五項注意
經過6日晚的乘客體驗，已經有將近18萬北京市民提前感受了地鐵自動售檢票係統的方便、快捷。但同時，由于部分乘客對電子單程票使用不當，也出現了一些問題：
1.在自助機器使用過程中，發現部分乘客不停地拍打機器，地鐵公司提示市民，最好在購票過程中使用硬幣，不要拍打機器
2.單程票本站當日有效。不要在次日使用單程票
3.進站過程中，在閘機上方有綠色箭頭的，才表示可以使用，紅色箭頭標志不可使用。刷卡後，閘機開啟的5到10秒內，必須通過，否則閘機關閉
4.出站時，單程票卡需要回收，乘客要迅速通過，不需要等票卡出來。此外，市地鐵運營公司介紹，因為很多乘客想收藏單程票卡，在出站過程中，不插入單程票卡，造成了試用當天有很多不完整的記錄。地鐵公司介紹，如果乘客進站時刷卡，出站時一定要再次刷卡，如果想收藏單程票卡，地鐵公司日後會出售紀念收藏卡
5.平時習慣使用左手的乘客，在刷卡過程中，須右手刷卡
地鐵紙票明起停止使用 記者專門找到地鐵玩票圈子裏的“知名人物”--
穿越38年時光隧道 地鐵紙票成“絕版”
從明天開始，北京地鐵將全部使用自動售檢票係統(簡稱AFC係統)。使用了38年的地鐵紙質車票將正式退出。
但在地鐵票的收藏家手裏，它們的歷史使命才剛剛開始，在一張張花花綠綠的車票中，無不記錄著北京地鐵一步步壯大的歷史。
今天記者專門找到地鐵玩票圈子裏的"知名人物"李元明，聽他講述地鐵車票蘊含的地鐵發展歷程。
1969年10月1日使用的地鐵參觀券（復制品）
第一張地鐵票印有毛主席的最高指示
李元明在首鋼工作，玩票的老人兒中幾乎沒有人不認識他的，他的地鐵車票品種全、品相好，有不少玩票人眼中的"孤品票"。
在老李的收藏夾裏，一張藍色的參觀券是使用年代最早的地鐵票。
1969年10月1日，北京地下鐵道一期工程建成通車試運行，我國第一條地下鐵路誕生。
當時修地鐵是出于戰備考慮，不用于老百姓日常出行，因此地鐵開通後僅接待集體參觀，而參觀地鐵需要單位開具介紹信，然後根據參觀人數發放參觀券，免費參觀，票上還印有最高指示。
1971年開始參觀用的1角車票
上世紀70年代乘坐地鐵是件奢侈的事
根據北京地鐵大事記，1971年1月15日，地鐵公主墳至北京站路段開始試運營，憑證件買票，票價1角。
我第一次坐地鐵是在15歲的時候，當看到地鐵裏的各種現代化的設施，眼睛都看不過來了。
當時我父親的工資才30來塊錢，還要養活一大家人。李元明回想起當年乘坐地鐵的事。
"當時1毛錢足夠買一大筐西紅柿，坐地鐵是件奢侈的事。"老李也就是打那個時候起，對與地鐵沾邊的東西有了興趣。
1991年北京地鐵再次漲價，調至5角
上世紀80-90年代地鐵票價從1角漲到3元
1角的地鐵票價持續到1987年底。
1987年底，環線地鐵建成通車後，一線、環線開始獨立運行。一線及環線兩線地鐵票分別調價為2角，連續乘坐一線及環線兩條線的票價定為3角。
1991年北京地鐵再次漲價，調至5角。之後5年，到1996年，北京地鐵再次漲價，票價調至2元，任意換乘。
隨著北京地鐵"復八線"于2000年與原一線相連並貫通試運營，地鐵票價漲至3元。
上世紀1997年試驗使用帶條碼的車票
在老李的車票冊中，有一張車票和其他的車票明顯不同，白底黑字，紅色的地鐵標志，兩頭印有條形碼。
老李四處打聽才弄明白這張票的歷史，1997年，地鐵在五棵松站進行了3天的自動檢票機使用試驗。
當時的閘機"個頭兒"遠遠大于現在的閘機，有可轉動的攔截桿，乘客進站需要把車票放到紅外線處，掃描條碼。
這張特殊的地鐵票僅出售了三天，存世量還不到300張。
紙票·收藏
地鐵紙票成絕版民間興起收藏熱
隨著北京紙質地鐵車票退出歷史舞臺，民間掀起了車票的收藏熱，越來越多的人加入到地鐵車票的收藏行列。現在2005年的第一張文化票已經炒到了150元，而去年在王府井發行的奧運倒計時文化票炒到了180元。
老李對記者說，他無意出售自己多年的收藏，多余的車票也僅僅在票友圈子裏換票。現在一些珍貴的車票都是“有價無市”，真正玩票的人是不會把自己心愛的收藏隨意拿來買賣的。
紙票·人物
老李收藏地鐵票花去積蓄10多萬
老李玩地鐵票收藏的年頭可不短了，20多年來，他為了買車票，花了10多萬元，這對于一個普通的工人家庭來說，確實不是一個小數目。
而他所有的業余時間幾乎都“給”了地鐵票，為了買到一張好號，一等等幾個小時是常事。
“玩票最開心的是找到自己沒有的票種，買到喜歡的票號，在這個逐漸累積的過程中能夠獲得好多的快樂，也能交到很多好朋友。”老李這樣描述自己這20多年的玩票經歷。
老李和票友在看票，在玩地鐵票的票友圈子裏，互相幫助才能買到好票，互相交流才能知道老票背後的故事。攝/記者付丁許晶
