自2005年12月25日開工至今，歷時2年多，北京南站這一設計使用年限100年、總建築面積42萬平方米的大型綜合交通樞紐，日前進入工程收尾階段，預計于6月30日竣工，7月中旬完成係統調試，8月1日正式開通運營。
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目前，由中鐵建工集團承建的北京南站工程，在近4000名建設者的共同努力下，取得最後攻堅決戰的階段性勝利，主站房屋面和外裝修部分已基本完工;主站房石材鋪挂等內裝修、外部土建工程將于6月下旬陸續完工;主站房內電梯、DEL顯示屏、自動售票機等設備安裝以及消防噴淋係統、真空排污係統、環境監控(BAS)係統、火災消防監控(FAS)係統等10余個係統的安裝調試也將分別于6月底、七月初完成安裝與調試。
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6月9日，北京南站高架候車廳腳手架已經全部拆除完畢。
北京南站建設過程中，中鐵建工集團按照把北京南站建設成為世紀不朽工程的標準和要求，攻克了包括軌道層直螺紋連接、光伏發電一體化、雨篷A型塔架支撐、懸垂梁在內的一大批世界級技術難題，培養和涌現了一大批叫得響、經得住考驗的技術管理方面的精英，積累了一大批大型工程項目管理的先進經驗，為中國鐵路又好又快發展做出了積極貢獻。
北京南站建設過程中，中鐵建工集團按照把北京南站建設成為世紀不朽工程的標準和要求，攻克了包括軌道層直螺紋連接、光伏發電一體化、雨篷A型塔架支撐、懸垂梁在內的一大批世界級技術難題，培養和涌現了一大批叫得響、經得住考驗的技術管理方面的精英，積累了一大批大型工程項目管理的先進經驗，為中國鐵路又好又快發展做出了積極貢獻。
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建成後的北京南站具有候車空間大，視野通透的特點，其把握了旅客至上和人性化的客流組織原則，實現了地鐵、國鐵、公交等多種交通方式的無縫連接和零換乘。
乘坐公交、地鐵的旅客可以通過南北向地下換乘大廳快速進站上車;乘車出租車、私家車及其他社會車輛的旅客進站可停靠在長120米的落客平臺上直接檢票上車，最短徒步距離不足150米。北京南站原設計111部電梯，其中扶梯76部、直梯35部，現已安裝完成90%。
此外，據建設方中鐵建工集團透露，北京南站中央屋面採用的光伏發電一體化係統經過多次調整，安裝太陽能電池板3264塊，總功率245千瓦，創造了目前國內公共建築安裝光伏發電係統面積之最，充分體現了“綠色、科技、人文”的北京奧運三大理念，具有在全社會倡導節能環保的功效，成為公眾示范建築。(記者趙威通訊員張同德）
