新華網英國沃金８月７日電 （馬邦傑）新華社記者近日到邁凱輪車隊沃金總部採訪時，聞知曾在這裏接受培訓的程叢夫早已離去。這位發誓要成為第一個中國Ｆ１車手的中國少年，如今已經不是邁凱輪車隊的簽約車手，而是中國Ａ１車隊的隊員。
邁凱輪車隊為程叢夫的離去感到遺憾。邁凱輪市場開發部負責人斯·西莫說：“我們和程先生的合同到期了。如果中國有企業能讚助他，我們還會繼續在技術等各方面支持他。本來有家中國企業想讚助他，但在最後時刻退出了，想來真是遺憾。”
程叢夫來邁凱輪培訓，每個賽季大約要花２０萬英鎊。邁凱輪車隊為此專門為他找了一個讚助商。但由于他在合同期內的表現未能達到讚助商的預期目標，于是人家就不願再繼續資助他訓練了。而中國也無企業雪中送炭，程叢夫因此只好離開了邁凱輪。
邁凱輪當年選中程叢夫，目的應該有二：一是看中了他的天賦，另一個就是希望通過他打開中國市場的大門。否則，他們就沒必要不辭勞苦地遠赴中國眾裏尋他，而像他這樣有天賦的車手在歐洲也很多。
程叢夫與邁凱輪的“短期婚姻”雖然結束了，但中國是目前Ｆ１最大的潛在市場，邁凱輪車隊依舊繼續在中國尋找合作夥伴，現在他們已經和幾家中國大型企業初步建立了關係。
“中國企業現在還沒有充分認識到Ｆ１的商業價值，”西莫說，“但我們堅信他們遲早會認識到的，對中國市場的開發我們有個係統計劃。我們也需要時間來熟悉中國的商業文化理念。這樣大家合作才會實現雙贏。”
Ｆ１在中國被稱為“高速燒錢機器”，近乎被妖魔化了。這嚇跑了一批中國企業，似乎與Ｆ１“聯姻”就是送錢給對方“燒”著玩。
其實並非如此。如今Ｆ１上海站的比賽連續兩年都舉辦得相當成功，那些有實力在全世界范圍內樹立“質量品牌”的中國企業應該認真考慮如何用好Ｆ１這個“高付費宣傳工具”了。
任何一支Ｆ１車隊，無論大小，每個賽季的花費都是個天文數字。像邁凱輪這樣的貴族車隊，圍繞兩名賽車手每年就要花費兩億英鎊之巨，另外研發引擎的資金每個賽季也需要一億英鎊。引擎研發經費由供應商梅塞德斯公司承擔，邁凱輪車隊的其他巨額開支多數來自讚助商。
據邁凱輪提供的一份資料顯示，現在他們的世界級讚助商共有１５家。目前蘇格蘭威士忌企業獲尼尊加是他們的最大讚助商。下個賽季開始，放棄讚助曼聯足球俱樂部的沃達豐通信公司將成為邁凱輪車隊最大讚助商。
獲尼尊加和沃達豐的讚助目的基本一致。他們都是財力雄厚的英國企業，急需在世界范圍內快速開拓市場。于是他們看中了Ｆ１這個在世界享有將近６億觀眾的“優異宣傳載體”。因此他們的商標會出現在Ｆ１賽車的醒目位置。為此他們也要付出比較昂貴的代價，獲尼尊加曾向新華社記者透露：他們每年要讚助邁凱輪車隊１０００至１５００萬英鎊。
而邁凱輪賽車的尾部也布滿了商標廣告。這是個在電視轉播中幾乎沒有曝光機會的位置。這裏的讚助企業大多都成名已久，比如希爾頓，他們已經不需要Ｆ１為他們在世界揚名了。他們大多只想通過讚助Ｆ１表明一個態度：我們是Ｆ１的讚助商，是世界質量品牌。
有些企業常年讚助Ｆ１。比如胡戈·博斯，他們讚助邁凱輪車隊已經長達２５年之久。今年７月份，他們又和邁凱輪續簽了合同，顯然從中嘗到了甜頭。
Ｆ１賽車已經衝進了中國的大門。有些企業已開始考慮與Ｆ１“聯姻”。比如華旗愛國者的一位負責人就曾說：“Ｆ１為中國民族品牌提供了走向世界的絕佳舞臺，對于我們這些正在國際化進程中的民營企業來說，一定要好好珍惜。”
但讚助Ｆ１是門學問。Ｆ１對中國市場信心十足，中國企業也沒必要視之為只會“燒錢”的洪水猛獸；而那些財大氣粗的中國企業在“聯姻”Ｆ１時也需謹慎，省得盲目出手，再當一次“冤大頭”。（完）
