新華網曼徹斯特８月１３日電（記者馬邦傑）中國Ａ１車隊領隊陳振環１３日透露，中國隊新賽季的目標是力爭衝進世界前十名。他坦言，這對中國隊而言是個頗有難度的目標。

    陳振環和中國隊車手江騰一等一行３人近日來到曼徹斯特，參加１３日舉行的英國天空電視臺節日活動。Ａ１賽車路演是這一節日的重要內容。包括江騰一在內的來自中國、英國、澳大利亞、馬來西亞、愛爾蘭和黎巴嫩等６個國家的選手，駕駛Ａ１賽車在曼徹斯特市中心封閉街道上轟鳴奔馳，引來觀者如潮。

    這對江騰一來說，也是次難得的熟悉賽車的機會。Ａ１比賽與Ｆ１不同，賽車由比賽組織者統一管理和提供。因此，車手除了在比賽期間能駕駛賽車外，與賽車接觸的機會很少。

    Ａ１新賽季的較量將于今年１０月１日在荷蘭的讚德沃特賽道公園揭幕。上個賽季中國隊在所有２５支參賽隊中名列第二十二，成績不佳。本賽季，他們的目標是衝擊前十名。

    陳振環表示，中國賽車後備人才稀缺，是制約中國隊成績提高的一大瓶頸。他說：“我們去年選拔國家隊車手時，全國報名參加選拔的只有１０個人，而符合選拔資格的就５個人，真是太少了，像在英國、荷蘭這些國家，有資格參加選拔的少說也有兩三千人。這就是我們和人家的差距。”

    在目前２５支車隊的５０名Ａ１選手中，有５名Ｆ１退役車手，另外有多名Ｆ３０００方程式和雷諾方程式賽車的高手。比如上個賽季奪冠的法國隊的兩名車手，全是Ｆ３０００方程式比賽的冠軍。

    他們與江騰一等中國車手相比，訓練條件也無比優越。除Ａ１比賽外，他們還能在歐洲接觸到與Ａ１類似的賽車進行訓練。而中國車手就不具備這樣的條件。

    “Ａ１大賽的組織者不允許各車隊倣造賽車，”中國隊副領隊呂洋說，“我們車隊沒有賽車，車手的訓練是個很大問題。我們本也可以把車手送到歐洲來訓練，但這要花費太多資金。”

    資金不足也是制約中國車手提高水平的一大因素。根據國家體育總局的規定，中國Ａ１車隊由中國汽車運動聯合會和海億汽車賽事管理有限公司共同負責，其中後者負責車隊運營的全部經費。呂洋透露，維持中國隊的順利運轉，每個賽季至少需要１億元人民幣。由于社會企業對Ａ１缺乏了解，中國隊讚助商不多，所以這筆錢多數都由海億汽車賽事管理有限公司自掏腰包。

    作為一項新生運動，Ａ１賽車在中國的生存現狀略顯艱難，但前景卻相當誘人。Ａ１賽事組織者相當看好中國市場。上個賽季他們將最後的總決賽放在上海舉行，本賽季他們在中國設立北京和上海兩站比賽。中國因此成為唯一擁有兩站Ａ１賽事的國家。

    “我們的發展勢頭不錯，”陳振環說，“現在中國學習賽車的孩子正在增多，我們將來的後備人才不會像現在這樣捉襟見肘。另外，我個人認為Ａ１比賽要遠比Ｆ１精彩，並且是國家隊參加的比賽，將來一定會得到社會的認可和青睞。現在已經有一些中國企業認識到它的魅力了，開始考慮投資Ａ１中國隊了。”

    中國隊本賽季又增添一名得力車手——程叢夫。離開邁凱輪車隊後，他一直在英國進行賽車訓練，無論經驗還是技術都可與歐洲對手抗衡。因此，他的加盟無疑大大提高了中國隊的實力。

    Ａ１賽車是阿拉伯聯合酋長國的馬克托姆發明的，上個賽季是其“處女賽”。（完）