“嫦娥一號”體重身姿如何？記者昨日從西昌發射基地權威專家口中得知，“嫦娥一號”比起傳說中的“嫦娥”來，體重達2噸多，但在奔月途中，其輕盈的身姿與傳說中的“嫦娥”絲毫不差。
據介紹，“嫦娥一號”此次奔月只是拍攝月球表面三圍影像，探測月表環境，是一顆小型科學探測衛星。因此運載“嫦娥一號”的長徵三甲火箭的“負擔”比起運載“神五”、“神六”的長徵2F火箭來也大大減輕，不需要4個助推器。火箭與“嫦娥一號”組合體重量也只有250多噸，而火箭運載神舟飛船或大衛星時，組合體的重量高達400多噸。
據悉，“嫦娥一號”在繞地飛行多圈後開始離地軌道飛行，進入月球軌道後，密布于全球的13個測控點要對“嫦娥一號”進行多次調姿，其將在太空進行多次輕盈的轉體。另據記者了解，在發射進入倒計時的日子裏，月亮之城照例引起全國媒體的關注，各路記者紛紛到此踏訪，導致西昌市內的士難求，通常要很等上一會才能攔停一輛空車。酒店雖尚未客滿，但大多已有預訂。目前，不少記者正陸續抵達。
因為加強了警戒，基地又強調了新聞紀律，未通過相關部門審批辦理手續的，在發射前這段時間要想進入基地更是難上加難。目前赴基地參觀“嫦娥一號”發射的參觀票已所剩無幾，據旅行社介紹，訂購參觀的絕大部分為媒體的記者。（解放網-新聞晨報）
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兩次變軌短暫唯一
“嫦娥”探月，要飛行38萬公裏。南京大學天文係教授蕭耐園告訴記者，它將通過三個軌道———調相軌道、地月轉移軌道、環月軌道，完成“三級跳”。這個過程中，發動機將點火9次—10次，每一次點火，都是為了使衛星保持和提升速度，同時調整或變化飛行軌道。在地月轉移軌道上，第三級火箭與衛星實現星箭分離，當到達月球附近200公裏時，“嫦娥”將依靠本身攜帶的小型火箭點火制動減速，進入環月軌道。
上海航天動力推進領域一位專家表示，“嫦娥一號”在調相軌道上第三次至近地點時，和第一次到達近月點時的兩次點火變軌最為關鍵。前者可讓衛星成功進入地月轉移軌道；後者則從地月轉移軌道進入環月軌道。這兩次變軌都是短暫和唯一的，無法重新來過。
在進入地月轉移軌道前，“嫦娥一號”將加速達到10.9公裏左右/秒，但何時加速要經過精密計算，因為在最佳位置進入最佳軌道的時機，只有在某一天的半個小時內，過了這半小時，就很難成功進入地月轉移軌道了，因此絕對不能錯過。
“嫦娥”繞月工作一年
當“嫦娥一號”到達月球附近，便開始第一次制動減速，進入一個環月軌道，之後還將進行兩次點火減速，進入指定的環月軌道，這個軌道是經月球南北兩極、距月面200公裏高的圓形極月軌道，運行周期為127分鐘，在這個軌道上，“嫦娥一號”將開始為期一年的探測工作。
蕭耐園說，在距離月球200公裏圓形軌道上，“嫦娥一號”的探測視野能全面覆蓋月球，並獲取較高分辨率的圖像。據介紹，目前國外立體的月球地圖只有兩三幅，且做得不完整。“嫦娥一號”將搭載一臺CCD立體相機和一個激光高度計，兩者結合繪制完整細致的立體月球地圖。
同時，“嫦娥一號”的相關任務還包括對月球的土壤進行分析。據了解，月球上的氦-3在土壤裏大概有100萬噸—500萬噸，這是可控核聚變的能源原料。
最後可能撞月謝幕
蕭耐園認為，如果在一年內圓滿實現所有預定科學目標，“嫦娥一號”可能以撞月謝幕。“如果能撞月，就可近距離拍攝月球的高分辨照片供地面分析。”（記者 丁波
尤莼潔/解放網-解放日報）
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