:: 著名科學家錢學森逝世 ::

送別一代大師錢學森

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錢學森－－目光穿越時空

這是一張1955年購買的美國船票，目的地是中國，持有者名叫錢學森。當時的人們不會想到，未來這張船票會給中國帶來什麼。[點擊詳細] [錢學森大師的誕生]

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名人趣事

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生平簡歷

1934年錢學森畢業于上海交通大學，1935年赴美國麻省理工學院留學，翌年獲碩士學位，後入加州理工學院，1939年獲航空、數學博士學位後留校任教並從事應用力學和火箭導彈研究。[詳細]

·錢學森主要科學成就

錢學森是我國航天科技事業的先驅和傑出代表，在空氣動力學、航空工程、噴氣推進、工程控制論、物理力學等技術科學領域作出了開創性貢獻，是中國近代力學和係統工程理論與應用研究的奠基人和倡導人。

生活語錄

·我的事業在中國，我的成就在中國，我的歸宿在中國。

·在美國期間，有人好幾次問我存了保險金沒有，我說一塊美元也不存。因為我是中國人，根本不打算在美國住一輩子。

·我在美國前三四年是學習，後十幾年是工作，所有這一切都在做準備，為了回到祖國後能為人民做點事。因為我是中國人。

·我姓錢，但我不愛錢。

·我個人僅僅是滄海一粟，真正偉大的是黨、人民和我們的國家。

·難道搞科學的人只需要數據和公式嗎？搞科學的人同樣需要有靈感，而我的靈感，許多就是從藝術中悟出來的。

·我認為今天科學技術不僅僅是自然科學與工程技術，而是人認識客觀世界、改造客觀世界的整個的知識體係，而這個體係的最高概括是馬克思主義哲學。

·我們不能人雲亦雲，這不是科學精神，科學精神最重要的就是創新。

·錢學森多次問總理：為什麼現在我們培養不出傑出人才？總理：60年了，為什麼培養不出像錢學森那樣的人才？

·主要著作

悼念會現場

各界悼念

中央關懷

鄧小平接見錢學森

生平圖集

生平年表

年代	簡介
1911年12月11日	在浙江杭州出生
1929年至1934年	在交通大學機械工程係學習，畢業後報考清華大學留美公費生，錄取後在杭州筧橋飛機場實習。
1935年至1939年	在美國麻省理工學院航空工程係學習，獲碩士學位。1936年至1939年在美國加州理工學院航空與數學係學習，獲博士學位。
1939年至1943年	任美國加州理工學院航空係研究員。
1943年至1945年	任美國加州理工學院航空係助理教授(其間：1940年至1945年為四川成都航空研究所通信研究員)。
1945年至1946年	任美國加州理工學院航空係副教授。
1946年至1949年	任美國麻省理工學院航空係副教授、空氣動力學教授。
1949年至1955年	任美國加州理工學院噴氣推進中心主任、教授。
1955年	回國。
1955年至1964年	任中國科學院力學研究所所長、研究員，國防部第五研究院院長。
1965年至1970年	任第七機械工業部副部長。
1970年至1982年	任國防科工委科學技術委員會副主任，中國科協副主席。還歷任中國自動化學會第一、二屆理事長，中國宇航學會、中國力學學會、中國係統工程學會名譽會長，中科院主席團執行主任、數學物理學部委員。
1986年至1991年5月	任中國科協第三屆全委會主席。1991年5月在中國科協第四次全國代表大會上當選為科協名譽主席。
1992年4月	被聘為中科院學部主席團名譽主席。
1994年6月	當選為中國工程院院士。

主要學術成就

應用力學

錢學森與馮·卡門合作進行的可壓縮邊界層的研究，揭示了這一領域的一些溫度變化情況，創立了卡門——錢學森方法。與郭永懷合作最早在跨聲速流動問題中引入上下臨界馬赫數的概念。

噴氣推進與航天技術

從 40年代到60年代初期，錢學森在火箭與航天領域提出了若幹重要的概念：在40年代提出並實現了火箭助推起飛裝置(JATO)，使飛機跑道距離縮短；在 1949年提出了火箭旅客飛機概念和關于核火箭的設想；在1953年研究了行星際飛行理論的可能性。

工程控制論

工程控制論在其形成過程中，把設計穩定與制導係統這類工程技術實踐作為主要研究對象。錢學森本人就是這類研究工作的先驅者。

物理力學

錢學森在1946年將稀薄氣體的物理、化學和力學特性結合起來的研究，是先驅性的工作。

係統工程

錢學森不僅將中國航天係統工程的實踐提煉成航天係統工程理論，並且在80年代初期提出國民經濟建設總體設計部的概念。

係統科學

錢學森對係統科學最重要的貢獻，是他發展了係統學和開放的復雜巨係統的方法論。

思維科學

錢學森提出創建思維科學這一科學技術部門，把30年代中國哲學界曾議論過，有所爭論，但在當時條件下沒法講清楚的主張，科學地概括成為思維科學。

人體科學

錢學森是中國人體科學的倡導者。錢學森提出用“人體功能態”理論來描述人體這一開放的復雜巨係統，研究係統的結構、功能和行為。

新華網科技頻道制作 責任編輯：陳淑君柳奇