座位分一等、二等；座椅可以180°旋轉,防止反坐時出現惡心；比普通D字頭列車更大的車窗方便觀景；設置殘疾人服務區……北京北站開往延慶的市郊鐵路S2線將于8月初通車，票價目前還沒有最終確定，但標準與鐵路軟席相當。昨天下午，記者登上S2線列車，率先體驗了這條由D字頭列車運營的首條市郊鐵路。
列車座位分兩個檔次
昨天14時許，記者在北京北站登上開往延慶的S2線列車。全列共7節車廂，座位分為一等、二等兩個檔次，一等座位每兩個一排，一節車廂64座；二等座位三個一排，94
座，價格相對較低。列車長介紹，S2線列車每排座椅都可以180°旋轉，“列車逆行時可以調整座椅，防止部分乘客出現反坐時會惡心等情況。”
進入餐吧車廂，一側設有吧臺，車廂中部是6個高腳小餐臺，餐臺區空間非常寬敞，乘客可以站在這裏飲茶聊天，活動活動腿腳，緩解乘車疲勞。車廂另一側是8對座椅，供乘客就餐。
大車窗設計方便觀景
與普通的D字頭列車不同，S2線車窗要高出50厘米左右。每節車廂有22塊這樣的大車窗，可以方便乘客欣賞沿途景色，尤其是後半段列車將攀山，這種設計更利于賞景。同時，列車更加寬敞，通風效果更好。
列車全線提供熱水
在每節車廂的一端，都設有寬敞的殘疾人服務區，可以安放輪椅等設施。列車上還有兩個殘疾人衛生間，內設嬰兒服務臺，可以在這裏為嬰兒換尿布。另外，列車共設立四座電茶爐，提供熱水。
“我們的乘務員全程都不會坐下來的。”列車長介紹，乘務員全程都將在車廂內巡視或站立，隨時為乘客服務，而且對于站立或巡視時的姿態儀表都有嚴格限制。在每列列車發車後，乘務員都要向乘客進行簡短的中英文介紹，內容包括車內設施、沿途景點等。此外，列車還專門配有保潔員，保證列車內的清潔衛生。
80分鐘到達八達嶺
市交委副主任周正宇告訴記者，S2全線全程80余公裏，平原速度為每小時120公裏，進山後為每小時45公裏。S2共設7個車站，以北京北站為起點，中途停靠清華園、清河、沙河、昌平、八達嶺，終點為延慶站。早6時30分發出第一班，全天共10趟車對開。
“值得一提的是，到景點時和到詹天佑設計的老京張鐵路那段，車速將降到最低。”列車長告訴記者。15時35分，記者在八達嶺站下車，共用時80分鐘。“到達延慶則需要110分鐘。”
周正宇說，S2線利用了老京包線，它的通車將提高到延慶旅遊的遊客們旅行的舒適度，同時也解決了延慶上下班的通勤出行問題，滿足了進城市民普通交通需求。
(記者孟環)
相關新聞
本市規劃建6條市郊鐵路
“市郊鐵路將作為城區軌道交通網絡的有益補充，從而拉近城鄉距離。”昨天，市交通委副主任周正宇在接受採訪時表示，本市共規劃了6條市郊鐵路，S2線的通車，將給以後的市郊鐵路提供寶貴經驗，是郊區居民通勤出行的交通工具。
根據規劃，北京將在2020年之前建設6條市郊鐵路，分別通往門頭溝、延慶、密雲、大興、房山和承德。市郊鐵路充分利用現有鐵路資源，以最小的投資構建發達的軌道交通網。“市郊鐵路今後將作為市區軌道交通網絡的外延，承擔更多的通勤出行問題。”周正宇表示，今後，市郊鐵路要越來越密集發車間隔，“S2線的通車，是邁出的第一步。”
