2008年3月12日15時在人民大會堂新聞發布廳舉行政協十一屆一次會議記者招待會，主題是“政協委員談奧運”。劉敬民、崔大林、張景安、張藝謀、鄧亞萍五位委員出席記者招待會並回答記者問題。全國政協委員、北京市副市長、北京奧組委執行副主席劉敬民在記者招待會上回答記者提問。
[中國體育報記者]：交通問題一直是歷屆奧運會承辦城市要面臨的重大課題。請問劉敬民副市長，奧運會期間交通規模有多大？我們會採取什麼措施來緩解交通壓力？會不會像雅典奧運會一樣，採取一些人口分流的措施？
[劉敬民]：奧運會期間確實會出現一些集中的人流，至于北京奧運會期間交通總規模會有多大，我們初步進行了一些測算。我覺得問題不在總規模上，因為北京迎接大規模的車流、人流還是有經驗的。我和一些新聞單位也提到了，比如北京每年兩次的黃金周，每次只有7天，比奧運會的16天要短得多，北京每次迎接的人數都將近200萬人，這個數量遠比奧運會新增人數要大。
基本上看，北京的各項基礎設施和交通設施沒有出現大問題，經受了黃金周大量車流、人流的考驗。主要問題在于車流、人流的結構，因為看比賽的人流和參觀遊覽是不一樣的，非常集中，同時像一些大型場館在進場和退場時，瞬間造成的人流量很大。我們對這些人流都進行了分析和研究，採取了一些措施來解決這些問題。
比如我們將在奧運會賽時設置280多公裏的奧運專用道。雅典和悉尼也都做了這樣的嘗試，效果是很好的。這兩個城市主要道路都是兩上兩下，比北京大多數街道三上三下少了一條車道。因為採用了專用道的措施，把奧運會所需要的流量和社會日常所需要的流量區別開來，兩方面都能得到保障。
第二，北京還將在賽時上，按照一些國際慣例和成功的做法來削減汽車流量。去年8月份，北京市做了一次綜合測試賽，試行了單雙號，在4天當中，主要幹道上的流量下降了30%，和汽車有關的污染下降了20%—40%，效果還是很好的。這次我們準備在臨近比賽時也將實行單雙號限制車流的措施。
第三，我們將削減一些過境車輛，準備穿越北京的車輛要往外走一走，不見得在最緊張的時候在市內穿行。當然，北京市民所需要的肉、蛋、菜、副食供應車輛是必須進北京的，還必須給予保障。
北京奧運會的交通保障工作，同時兼顧市民的正常生活需要，在這方面也採取了諸多措施。您剛才談到採取人口分流，像雅典那樣，我不知道是指哪方面。雅典的確出現了一個現象，就是在比賽的時候，一部分市民跑到島上休假，這個措施是因為雅典當局鼓勵市民把年度休假集中到賽時。我們並沒有採取強制休假的措施。我想通過目前所採取的限制車流措施，是可以解決交通問題的，沒有人口分流的計劃和打算。
