新華網北京６月１日電 中國和俄羅斯在２００１年曾簽署協議，擬共同建設安加爾斯克至中國大慶（“安大線”）的石油管道，但後來俄方對管道路線又提出其他方案，並以需要仔細進行生態論證為由遲遲沒有作出決定。俄工業與能源部部長赫裏斯堅科日前表示，俄政府將在今年７月作出東部石油管道走向的最後
決定。那麼，擬建中的俄羅斯東部石油管道到底向何處去，還有沒有通往中國的分支？此間１日出版的《中國青年報》刊登《俄羅斯東部石油管道向何處去》一文，對這一問題進行了介紹和分析。現摘發如下：
從“安大線”、“安納線”到“泰納線”
一年前，俄羅斯尤科斯石油公司和俄羅斯石油管道運輸公司，一前一後向俄政府自然資源部提交了俄羅斯東部地區石油管道走向的兩個方案，由此引發了俄羅斯內部關于東部石油管道鋪向何方的激烈爭論。到目前為止，俄羅斯政府就此問題還沒有作出最後結論，但管道論證的走勢卻明顯朝著“太平洋方向”發展。按照俄羅斯石油行家的說法，尤科斯石油公司提出的“安大線”方案已經不在俄政府有關部門考慮的范圍之內。俄羅斯石油管道運輸公司首次提交的“安納線”（安加爾斯克至納霍德卡）方案也被退回。
俄羅斯石油管道運輸公司副總裁格裏戈裏耶夫對本報記者表示，修改後的石油管道線路，不僅向貝加爾湖北部後撤了１５０多公裏，而且還將起點從安加爾斯克改為泰舍特，這條管道由此也被稱為“泰納線”。格裏戈裏耶夫強調，盡管“泰納線”方案的技術經濟論證工作現在還沒有結束，但公司對這個方案最後獲得政府通過很有信心，因為“泰納線”方案的規劃和設計充分體現了俄羅斯在東部地區鋪設“戰略石油管道”的具體要求。格裏戈裏耶夫還透露，“泰納線”方案是俄羅斯東部石油管道建設惟一正在論證的方案，現在的問題不是和其他方案競爭，而是這個方案本身是否可行。
“泰納線”有沒有通往中國的支線
格裏戈裏耶夫說，鑒于“安納線”和“安大線”各有利弊，俄羅斯政府在去年春天曾經提出將兩個方案合二為一的想法。俄石油管道運輸公司按這個想法，在“安納線”上增加了一個通往中國的出口，當時初步確定的分岔地點是斯科沃羅季諾。由于俄羅斯政府後來不再提“合二為一”的問題，俄石油管道運輸公司在設計“泰納線”方案時，也就沒有體現通往中國的支線這一設想。格裏戈裏耶夫給記者看了一張“泰納線”的規劃圖，只見這條石油管道從東西伯利亞的泰舍特出發，途經貝加爾湖北部，然後沿著貝加爾－阿穆爾大鐵路和西伯利亞大鐵路，一直通往俄羅斯的遠東港口納霍德卡，中間沒有任何分岔的標記。
格裏戈裏耶夫特別強調，鑒于目前中俄之間鋪設跨國石油管道的問題還沒有定論，俄石油管道運輸公司在“泰納線”方案的設計中預先對“中國線路”作了適當的安排。具體體現就是，這條管道的運輸能力是按每年８０００萬噸設計的，其中５０００萬噸輸送到太平洋沿岸，３０００萬噸輸往中國。關于通往中國支線的具體位置，格裏戈裏耶夫稱這個問題沒有任何定論。從俄羅斯的角度講，接口距離中俄邊境越近越好。他透露說，“泰納線”與中俄邊境的最近距離只有６０公裏。
“鐵路運油”與“管道輸油”之爭
最近幾年，中國石油集團和中國石化集團從俄羅斯進口的石油，都是通過鐵路運輸的，俄羅斯的鐵路部門嘗到了運油的甜頭。客觀上，中俄石油管道久拖不決，也為俄羅斯鐵路部門創造了一個難得的機遇，俄羅斯鐵道運輸公司總裁法捷耶夫到處遊說鐵路運油的好處和便利，他還不止一次向普京提出用鐵路向中國運油的建議，普京總統對他的建議很感興趣，說“這是一個很好的建議，俄羅斯最終決定石油管道走向時應當考慮這個因素”。
從理論上講，俄石油管道運輸公司和俄鐵路運輸公司屬于競爭關係，管道公司認為鐵路運輸運費太高，鐵路公司認為鋪設石油管道投資過大。但是，兩家公司相互競爭並不等于沒有合作的可能，最近就有消息說，他們正在討論部分通過管道、部分通過鐵路的輸油方式。專家認為，在石油資源不明朗、鋪設管道資金不到位的情況下，這種方式有其現實意義（完）
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