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| 特別報道：在非洲海濱守望“神六”傳送信息 |
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| www.XINHUANET.com 2005年10月27日 14:34:49 來源：參考消息特刊 |
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特別報道：神六的“非洲守望者”
（記者 章苒 藺智深 ）
北京時間10月17日淩晨3時47分，環繞地球飛行了77圈的神舟六號飛船改變運行軌道，準備穿越大氣層，開始歷時46分鐘的返航。 地球上幾億雙眼睛盯著電視屏幕，等待著人類又一次載人飛行平 而遠在東非國家肯尼亞一個濱海漁村恩戈梅尼的8位中國專家，正全神貫注地忙碌著與神舟六號的溝通和數字信息傳輸。飛船點火返航4分鐘後，會以17度的最大仰角出現在赤道附近西經40度左右的地平線上，有整整9分鐘的時間，中央電視臺的直播畫面，著陸點計算所需的數字信息，都要依靠這個設在肯尼亞小城馬林迪的神六航天測控組捕捉、處理，再傳輸回北京的指揮中心。 兩度與中國結緣 馬林迪是印度洋西岸一個只有6萬人口的非洲小城，沒有一個中國居民，但卻跟600年間中國人探索未知世界的兩大壯舉有著脫不開的關係。 公元1405年開始的鄭和下西洋之旅，曾在這裏留下了中華文明的印跡；600年後，中國人向更遠更廣袤的空間發起探索時，馬林迪因為獨特的地理位置，又在神舟六號的徵空之旅中留下了歷史性的印跡。 在神舟六號項目龐大的測控網中，有七個國內測控站，三個海外陸上測控點和四個海上測控船。測控站就像是天地之間的一根電話線，保證飛船與地面指揮中心的信息暢通。 馬林迪加盟中國載人航天事業要追溯到2003年。從1999年的神舟一號開始，到2002年，我國已經成功發射四艘無人飛船，並且在納米比亞和巴基斯坦建立了兩個海外測控站。但是試驗表明，在納米比亞和巴基斯坦之間，飛船跟蹤數據有將近十分鐘的空白。 就像起飛和降落對于飛機安全的重要性一樣，點火升空和變軌回收是航天飛船任務能否圓滿完成的關鍵。飛船接到回航指令後，需要切換運行軌道，穿越大氣層，從外層空間回到地球表面；而地面指揮部則根據連續的飛行數據來計算和修正飛船落地的地點，確保搜救組能在最短的時間裏尋找到著陸的飛船。因此，在赤道附近西經40度左右的區域內必須再建一個“秔望塔”，來填補這個數據真空。 神舟五號載人飛船的飛行任務已經確定在2003年10月執行，由于時間緊迫，2003 年初，航天工程專家組造訪了意大利羅馬大學布羅格裏奧空間中心建在馬林迪的聖馬可營地後，很快完成了與羅馬大學和意大利航空局的談判，決定租用營地的部分設施，並從國內調配專家和設備，在最短的時間裏組建了中國西安衛星測控中心馬林迪航天測控站。這是神舟五號和神舟六號發射工程中唯一一個部分租用的測控站，也是成立時間最晚、人數最少的一個。 讓天空和大地對話 神舟六號在大氣層外停留了115個小時33分鐘，在34萬米以外的外層空間環地球飛行77圈，其中16圈在馬林迪站的觀測視野以內。 北京時間10月12日下午16點47分，也就是東非時間的上午11點47分，馬林迪觀測站十多平方米的工作方艙裏，工作人員神情肅穆，架在印度洋岸的測控天線第一次接收到了神舟六號的信息，監視屏的紅燈轉綠，目標出現，任務開始了。 “濱海發現目標，濱海雙捕完成。” “濱海跟蹤正常，遙測信號正常。” 飛船遙測數據，航天員生理狀態數據，飛船的聲音和畫面數據，搭載衛星通信電波傳向北京和西安。 “中心與航天員通話完畢，效果非常好！” 聽到總部操作員的報告聲，計算機前的工作人員都松了一口氣，激動得久久邁不動步。 但是細心的中國專家還是發現，飛船發射首日兩次飛臨肯尼亞上空時，測控站捕捉到的信號有一路強度明顯偏低。在場的意大利專家認為問題出在神舟六號本身，是飛船發出的下行信號不正常所致。 中方專家經過與其它測試站的對比，斷定馬林迪的測控設備有問題。在中國專家的堅持下，逐個排查後發現，意方一根重要的信號電纜頭開裂，導致信號泄漏。 負責超短波天地通信的楊方穎說，航空測控是高精密度的工作，每一個參數設置，每一個設備狀態都不能有任何紕漏；天線故障直接影響到宇航員和北京指揮控制中心的雙向溝通，如果這個隱患沒有被及時發現和處理，很可能導致以後的遙測任務全部無法開展。 中國科研人員的嚴謹態度和技術水平讓意大利專家們也不得不嘆服。不僅僅對待核心技術工作是如此，即使是從中國運來的移動工作艙和一切精密儀器設施，全部的安裝和拆卸，專家們都沒有請當地雇員幫忙，而是自己親自動手。負責通訊的高級工程師王永順說：“每一個焊點，每個電纜頭，都要小心對待，不允許有任何微小的差錯。” 艱苦的生活 在中國駐肯尼亞大使館的會議廳裏，記者見到了這8位航空航天專家。他們中最年長的許東今年45歲，最年輕的吳宗清27歲。他們最長的在恩戈梅尼村留守了半年，短的也工作了近三個月時間。 馬林迪距肯尼亞首都內羅畢600多公裏，而聖馬可營地所在的恩戈梅尼村距馬林迪市還有35公裏。這35公裏，有一半是坑坑洼洼的土路。測控組成員除了偶爾進城購買配件外，幾乎都沒有離開過營地。 與其說恩戈梅尼是一個村落，不如說是濱海的一片荒野，偶爾能看到當地人拿香蕉葉做頂的泥坯小屋點綴其間。專家們跟當地人一樣，住在木板搭建，香蕉葉和棕櫚葉做頂的小棚屋裏。南緯2度的沿海低地濕熱難擋，戶外工作幾個小時就曬暴了皮；棚屋裏沒有空調，被褥使用幾天就潮濕不堪。這裏熱帶疾病盛行，艾滋病、瘧疾和黃熱病，在醫療條件幾乎為零的恩戈梅尼，其中任何一種疾病都足以使人致命。 村子裏沒有電，也沒有自來水，村民每天步行幾個小時買水。聖馬可營地日常洗漱用水是井水，因為靠近海邊，水含鹽量很高，連衣服都洗不幹凈。飲用水全靠意大利人安裝的海水淡化設備，按照西方習慣，每天提供的是冰鎮生水。雖然大家都帶了家鄉的茶葉，但是直到10月22日工作組從營地撤離，誰也沒有喝上過一杯熱茶。 沒有淡水也不能做飯，中方工作組一日三餐依靠在意大利食堂搭夥，由于飲食習慣大相徑庭，一段時間下來，不少人都得了胃病。負責綜合基帶設備的申建平開玩笑說：“大廚最得意的通心粉，我們管它叫鋼管，硬得嚼不動；意大利長面條，我們叫鋼絲，也嚼不動；著名的意大利炒飯，我們叫鋼珠，是夾生的。這些東西我們吃了半年。都說吃飽了飯不想家，我們想家的時候，就打開一包榨菜分著吃。” 組長白劍說，全體成員的精神支柱是神舟六號。網上有傳聞說每天的黎明和傍晚，在地球上可以像觀測星星一樣觀測到飛船，作為科研人員，雖然大家都知道事實上這並不可能，但是從那時起，每當在海邊的餐廳用餐時，中方的工作人員們總是忍不住仰起頭眺望印度洋的天際，似乎不用儀器也能捕捉到飛船的蹤影。 不分白晝和黑夜 馬林迪測控站中方工作人員最多的時候也只有8名，加上負責意方設備的數名意大利專家，全部人員只有10多人。在國內，一個正常的測控站，承擔同樣的任務需要近百名工作人員和後勤人員。 肯尼亞與北京有五個小時的時差，但是從飛船上天那一刻開始，測控站工作人員的生物鐘只能跟著飛船的運行調整，工作方艙裏不分白晝和黑夜。 遠離祖國，遠離家鄉，馬林迪的中國8人組承擔了難以言表的壓力，但在異國他鄉，他們也深深感受到了神舟六號發射成功帶來的無比喜悅和自豪。 10月20日，負責衛星通訊的孟學軍和負責計算機係統的李衛平必須立即回國，但因為馬林迪的航班延誤，他們錯過了從內羅畢回北京的航班。求助電話從馬林迪測控站打到了中國駐肯尼亞大使館。使館指示：神舟六號，特事特辦。內羅畢機場改簽機票，阿聯酋的臨時簽證，牽涉到多個國家多個部門，這些看似不可能的手續，因為一份份印有“神舟六號”字樣的特急傳真，在使館工作人員的通宵努力之下，都在最短的時間裏完成，兩位工作人員在預定時間到達北京首都國際機場。 支持和鼓勵不僅僅來自中國同胞，也來自真誠為神舟六號祝福的外國同行。 歡呼神六返航 17日淩晨，聖馬可營地裏興奮不已的意大利人和中國人，都擠在茅草搭建的簡易餐廳裏，觀看神舟六號返航直播。 “返回艙安全落地，航天員順利出艙……” 勝利消息傳來的那一刻，熱情的意大利同事們突然打開了事先藏好的一瓶香檳。 組長白劍在他的日記裏這樣記述那激動人心的一刻： “砰！” “瓶蓋像發射出去的火箭，瞬間飛出了視線。香檳酒的甜香也于頃刻間在海濱夜晚的微風中舒展開來。 Cheers！（幹杯） Congratulations！（祝賀） China Great！（中國偉大） Great Chinese！（偉大的中國人） 在聲聲祝福中，我陶醉在了外國朋友準備的意外驚喜中。此時此刻，我的胸口有如滔天的巨浪在拍打，心中有個聲音在默默地大喊：祖國，我為你自豪！” （完）
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