新華網專稿：英國在世界不少地區曾經有許多殖民地，主要分布在非洲和亞洲等地。歐洲少見殖民地。但英國目前在西班牙卻保留了歐洲唯一的一塊殖民地，這就是直布羅陀。
一、海關檢查不嚴
筆者在新華社駐西班牙分社工作期間，曾經于2005年初踏訪了這塊西班牙與英國至今都在爭議其主權歸屬的小島。
記得在西班牙南部地區曾經要舉行一個重要的國際會議，筆者將前往採訪，于是便打算趁機順便採訪一下直布羅陀。筆者打電話詢問英國駐馬德裏領事館，是否需要辦簽證。對方告：需要。並告，西班牙人只要持身份證，就可以隨意出入直布羅陀。還告知，盡管筆者持有西班牙長期居留證，但因來自中國大陸，就需要辦簽證。據說，香港人就不需要辦理簽證。
由于辦理簽證需要時間，會議馬上就要舉行，筆者來不及去英國領事館辦理簽證，就出發到南方採訪去了。當那個國際會議結束後，筆者從南部城市馬拉加再向南驅車前往與直布羅陀比鄰的加的斯省，想順便去看看直布羅陀。
我們驅車穿過比鄰直布羅陀的拉利內阿（la
linea）鎮，便來到直布羅陀海關。筆者試圖碰碰運氣，在海關入口向英國海關人員出示了筆者的西班牙居留證。海關人員用眼睛撇了一下證件，就放行過關了。筆者採訪直布羅陀的願望得以實現。實際上，直布羅陀的海關並不嚴格，不需要在海關辦理什麼手續，只是看一眼證件就行了。大量的西班牙人和其他外國遊客出出進進。也許海關人員誤把筆者當成香港人了，或者當成西班牙的中國移民了，或者是那個西班牙居留證起了作用。總之，放行了。
二、外號"大石頭"
過海關後，是一條筆直的寬敞馬路，所有指示牌都用英文書寫。只見一個20多人的旅遊團穿過馬路，去辦理登山的纜車索道手續。這條索道直通山頂，可以觀看直布羅陀全貌和地中海的美景。筆者因為時間比較緊張，沒有登山，只是驅車沿直布羅陀的幾條大街轉了大半圈，便回到西班牙。出海關時，還需要檢查證件和車輛，主要是為了防止走私。直布羅陀是免稅區。有的東西比較便宜。汽油就比西班牙便宜。有些西班牙遊客在遊覽完畢後，就順便把車加滿汽油。
直布羅陀很小，也就像西班牙的一個小城鎮。沒有高樓。街道也很窄，人煙也比較少。建築與西班牙相似，沒有什麼特點，多為普通現代建築。沿直布羅陀島都是地中海海岸，其中很多區域是軍事區，閒人免進，不準參觀。據說，整個直布羅陀島內部都是地洞，鑶有大量武器彈藥。
我們也到一個加油站給汽車加滿了油。汽油確實比西班牙便宜。島上的人說英語，也說西班牙語。因為島上有很多西班牙人。這個與西班牙國土相連的島子上的人們，喝的水，吃的食物，用的生活用品，都是從西班牙進口的。
在返回西班牙的路上，看到一大片水泥廣場，那就是直布羅陀唯一的飛機場。這個長大約有300米、寬200米的所謂的飛機場中間，有一條進出市區必經的大馬路。在沒有飛機起飛和降落時，飛機場上就跑汽車。如果有飛機起降時，就臨時封鎖馬路，不準汽車通行。大概一年也沒有幾架飛機起降。這裏只能起降直升機和小飛機，連運載數十人的稍微大一點的飛機都無法降落。
當我們站在西班牙的拉利內阿鎮遠看直布羅陀時，就看到一塊三角形的高高聳起的光禿禿的"大石頭"，頂端有一個了望哨所。島子大約海拔300多米高。"大石頭"呈長三角形，上面尖，下面寬。"大石頭"四周有一些綠色的樹木和建築物。西班牙人稱呼直布羅陀從不直呼其名，而是叫它"大石頭"（penon）。一說"大石頭"這個代稱，人們就知道那是指直布羅陀。
我們站在直布羅陀海濱往西看，對面便是西班牙的海港城市阿爾赫西拉斯（ALGECIRAS）。直布羅陀的南面是北非國家摩洛哥,中間便是戰略地位極其重要的直布羅陀海峽。
從西班牙的阿爾赫西拉斯港口可以乘船，行1個多小時後，便可以到達西班牙在非洲的飛地休達。這是西班牙在摩洛哥的兩塊飛地之一。另一塊叫梅利亞÷，也是一個小城鎮。西班牙曾經在拉丁美洲等地有許多殖民地。西班牙既是殖民者，同時也是被殖民者。筆者始終沒有機會採訪休達。據說，那裏就是用鐵絲網與摩洛哥隔離開來的一個小鎮，沒有什麼特色，是一個免稅區，東西比較便宜。過去，有些中國人對那裏還有些興趣，但現在不然，因為那裏許多便宜東西都是中國貨。對中國人來說，那裏已不再是購物天堂。
三、戰略地位重要位
直布羅陀扼地中海和大西洋通道的咽喉，戰略地位十分重要。直布羅陀位于歐洲伊比利亞半島南端，面積5.8平方公裏，人口約3萬（不包括英國駐軍），其中直布羅陀人（意大利、馬耳他、西班牙人的後裔）約2
萬，英國人約5000，摩洛哥人3000，還有印度人、葡萄牙人、巴基斯坦人和西班牙人。多數居民信奉天主教。通用西班牙語和英語。
直布羅陀海峽位于西班牙最南部和非洲北部之間。是連接地中海和大西洋的重要門戶，全長約90公裏。該峽最窄處僅14公裏，其西面入峽處最寬，達43公裏。最淺處水深301米，最深處水深1181米，平均深度約375米。
自大西洋經直布羅陀海峽流向地中海的海流速為每小時4公裏。早年它就被大西洋航海家們所利用，地中海沿岸國家的探險船隊曾頻繁地通過這裏而到達大西洋，從而完成他們的探險之舉。今日的直布羅陀海峽仍是大西洋通往南歐、北非和西亞的重要航道。
直布羅陀一名源于阿拉伯語，意為"塔裏格山"。相傳公元711年，摩爾入伍麥葉王朝的軍官塔裏格率一支7000人的隊伍渡海攻打西班牙。塔裏格軍隊強行登陸後，塔裏格站在直布羅陀一巨岩上指揮作戰，大敗西班牙10萬軍隊。而後塔裏格下令在此修建直布羅陀城堡。直布羅陀海峽的名稱便來源于直布羅陀城。
四、主權爭端由來已久
西班牙與英國關于直布羅陀主權歸屬的爭端由來已久。公元8世紀，阿拉伯人入侵伊比利亞半島時從直布羅陀登陸。直到1410年才被西班牙人收復，1501年正式納入其版圖。1909年英國在直布羅陀與西班牙本土之間的中立地帶修築軍事基地並設柵欄，形成現今的邊界。
然而，西班牙從未放棄收復直布羅陀的要求。第二次世界大戰後，西班牙加強了收復活動。1967年在直布羅陀舉行了歸屬問題的公民投票，當地大多數居民讚成直布羅陀繼續歸屬英國。聯大通過決議，指出這次公民投票違背了聯合國決議，並敦促英西進行談判。
1969年直布羅陀議會通過新憲法 ，宣稱直布羅陀"
是英國的一部分"，在"沒有完全充分表達民意的公民投票的情況下，直布羅陀不應交給他國"。同年，西班牙關閉通往直布羅陀的公路交通，撤走在直工作的工人，中斷與直的通訊聯係，禁止英國飛機飛越西班牙領空。
1982年西班牙工人社會黨執政後，英西雙方採取一些改善關係的措施。1984年11月，英方首次接受開始談判包括直布羅陀主權在內的各種問題。1985年2月，西班牙政府宣布開放直布羅陀邊境和陸海通道，英國則宣布給予西班牙人在直工作、居住和購買房地產的權利。1987年12月，英西兩國政府達成《關于共同使用直布羅陀機場的協議》。西班牙政府認為這是西班牙恢復對直布羅陀主權進程中邁出的重要一步。由于直布羅陀當局有不同意見，上述協議尚未實施。1991年3月18日，英國撤走其駐直的最後一個營的陸軍。
後來，又進行多次談判，但均未達成協議，直布羅陀的歸屬問題迄今沒有解決，英國人仍佔據著這個對西班牙人來說永遠是一個"痛"的島嶼。（完）（劉瑞常）
