6月30日中午，也門民航總局副局長阿卜杜·卡基爾在首都薩那總理府召開的記者招待會上說，現已確認一名5歲兒童在墜機事件中幸存。也門航空公司一架空客A310型客機當天淩晨在即將飛抵科摩羅首都莫羅尼機場時墜入印度洋，機上載有142名乘客和11名機組人員。搜救小組目前已在科摩羅附近海域發現失事客機的部分遇難者遺體和客機殘骸。  新華社記者李騰攝

    也門航空公司一架客機６月３０日發生空難，一名少女幸運存活。如何在空難中求生成為不少人關注的話題。

    美國有線電視新聞網（ＣＮＮ）採訪了一些航空業專家，為人們釋疑解惑。

    無“幸存模式”

    航空學專家約翰·埃金是美國得克薩斯州研究機構“空中數據研究”負責人。談及空難生存之道，埃金說：“我認為沒有任何幸存模式，（能否生存）只是碰運氣。”

    Airsafe.com基金會提供的數據顯示，除去６月３０日的空難，全球１９７０年以來共發生１２起只有１人存活的空難。幸存者中，５人是未成年人，４人是機組成員。他們佔幸存者總人數７５％。

    基金負責人托德·柯蒂斯承認，他也無法解釋機組成員和孩子在這些空難中存活幾率相對高的現象。

    但他認為，機組人員的一個有利因素是，他們身處堅固的駕駛艙中且離窗戶較近。

    埃金解釋，空難中，人們坐在哪個座位上僅在一方面對幸存幾率有影響，那就是座位和撞擊部位的距離。

    “我認為，不存在飛行器中的一些位置使人們更容易幸存的情況，原因是它較大程度上取決于意外事件的種類——取決于飛行器如何撞擊，”埃金說，“幸存者有時全在機尾，有時則在機身前部。”