5月26日，俄羅斯駐華大使安德烈·傑尼索夫在新華網演播室接受本網獨家訪談。新華網記者 陳競超 攝
新華網：中俄務實合作現在進入了新的發展階段，除了商品貿易之外，兩國在金融、高科技領域也有成功的合作。您如何評價中俄兩國經貿合作取得的進展？
傑尼索夫：一方面，中俄經貿合作的成功是有客觀原因的，我們兩國經濟具有很強的互補性，這是兩國經貿關係大發展的基礎；另一方面，我們兩國的合作並非獨立于國際形勢而存在，全球性危機、兩國國內的經濟狀況都會影響這一復雜進程，所以兩國的經貿合作也是有增有減。
根據中方的統計數據，兩國去年的貿易額增長近7%，超過950億美元。這對于經濟總量小于中國的俄羅斯來説，已經是個相當大的數字了。中國是俄羅斯的第一大貿易夥伴，而俄羅斯在中國對外貿易當中也扮演重要角色，俄羅斯是中國一些稀缺資源，特別是特種裝備技術的輸出國。而且俄羅斯也是一個巨大的市場，對中國出口有很大的需求。
現在，我們接近了兩國領導人幾年前定下的1000億美元的年雙邊貿易額目標。的確，今年這一數據的增長有所減緩，並在第一季度出現下滑，不僅是俄羅斯對華出口，從中國進口也出現了這種情況，這是由多種原因造成的。
由于石油、天然氣等國際大宗商品價格下跌，導致俄羅斯經濟運作困難。而能源價格的下跌，也造成我們向中國的出口額有所減少。中國正處于經濟改革深化的復雜進程當中，俄羅斯出口的傳統商品需求有所降低，這當然會影響雙邊貿易。
同時，俄羅斯的一些西方貿易夥伴正在對俄進行不公正的經濟制裁，這對俄羅斯經濟也造成影響。而這當中也有積極的一面，那就是它促使我們更加注重國産商品的發展。無論如何，在任何貿易夥伴之間，貿易額總是有增有減的。
重要的是，貿易狀況反映了世界經濟的發展趨勢，在這種趨勢下，貨物貿易、制成品貿易正逐漸淡出前臺，而投資合作、大型聯合投資項目的合作正成為主角。
中國是世界主要出口國，現在正從以商品出口為主，轉型為以大型投資項目出口為主，這些項目包括高鐵工程、城市基礎設施工程、港口工程等，所有這些對俄羅斯來説，都是非常重要的。
對于這樣的項目，我只想舉一個例子：這就是莫斯科至伏爾加沿岸最大城市喀山的高鐵工程，鐵路全程達大概有750至760公里，我們正就該項目進行最終的討論。如果這個項目能夠順利實施，我相信它會向東南方向繼續延伸，經過哈薩克斯坦，進入中國境內，最終到達北京。屆時，這將最終成為絲綢之路經濟帶的重要組成部分，也將成為21世紀鄰國經濟合作的典范。
