新華社北京５月１５日電（記者　齊中熙）當地時間５月５日中午１２時，黎巴嫩貝魯特引水工程３號隧洞最後一片岩塊碎落。歡呼聲中，由中國中鐵工程裝備集團制造的“中鐵２３７號”盾構機成功“嶄露頭角”，隧道洞穿取得階段性勝利。

　　同樣在今年２月，中鐵裝備制造的另一臺盾構機在以色列第一條輕軌即“紅線”項目成功始發。這是以色列軌道建設的裏程碑事件，標誌著以色列地鐵建設進入了快車道。

　　“這標誌著中國制造的盾構設備已經成功佔領中東市場。中國盾構品牌在世界盾構市場的影響力與日俱增。”中國中鐵工程裝備集團黨委書記、董事長譚順輝説。

　　盾構機又稱為隧道掘進機，英國人早在１８２５年就發明並使用。直到１７０多年後的１９９７年，我國在修建西康鐵路時，才從德國維爾特公司引進了第一臺隧道掘進設備。

　　那時，年輕的譚順輝就工作在這第一臺隧道掘進機上。當他看著外國人操縱著這臺幾百噸的龐然大物一點點在山裏推進時，心裏暗暗較勁兒：以後一定要用上我們自己制造的設備。

　　５年後，我國首個國家級盾構産業化基地在河南新鄉落成，揭開了我國盾構研發的序幕；２００８年，我國第一臺擁有自主智慧財産權的盾構機成功下線；２０１３年，當年的“老大哥”德國維爾特公司被中鐵裝備收購。

　　“經過這十多年的奮鬥，我們實現了‘中國制造’這一目標。最近三年，中鐵裝備突出品牌引領，全面推行‘價值＋超越’的品牌培育模式，加強創新創造和品質管理，不斷擦亮‘中國品牌’這張名片。”譚順輝説。

　　推出中國創造，提升中國品質，打造中國品牌——雖然盾構機設備在世界發展快２００年了，很多技術已經發展得相當成熟。但這些年中鐵裝備還是結合施工實踐，創新了一批産品。

　　“這種産品，我們想到過，但是我們沒有付諸實踐，你們敢于創新並做到了。”２０１６年４月，在德國慕尼黑寶馬展上，面對中鐵裝備的矩形盾構模型，身為全球盾構機生産的標桿企業，德國海瑞克公司的高管稱讚不已。

　　德國寶馬展是世界上規模最大、國際影響力最強的工程機械、建材機械、礦山機械以及建築和工程車輛和設備的專業展覽會，每三年定期在德國慕尼黑舉辦。

　　中鐵裝備首次亮相慕尼黑寶馬展，讓國外同行感到吃驚。而更讓他們吃驚的，則是中鐵裝備用于新加坡湯申線的矩形盾構模型，成為整個隧道掘進機展區的最大熱點。新技術、新設計、新工法，中鐵裝備在掘進機技術方面取得的突破和創新，吸引了世界同行的目光。

　　在此次展會上，展出採用“中鐵裝備＋維爾特”雙品牌，向世界廣泛深入宣傳了中鐵裝備的技術優勢和企業綜合實力，更向世界昭示了“中國品牌”比肩世界的信心和勇氣，全面提升了國産盾構品牌的影響力。

　　唯創新者勝——三年來，國內最大斷面硬岩掘進機、國內首臺硬岩泥水頂管機、國內首批雙護盾ＴＢＭ（硬岩掘進機）、世界最小直徑硬岩ＴＢＭ（硬岩掘進機）、世界首臺馬蹄形盾構爭相面世……中鐵裝備一係列新産品的問世，不斷刷新自己創造的一項項紀錄，推動了我國工程建設乃至世界工程建設領域的重大變革。

　　尤其是在國家“一帶一路”倡議提出後，中鐵裝備積極推動“中國裝備”走出去，産品遠銷馬來西亞、新加坡、黎巴嫩、以色列、印度、伊朗等多個國家。

　　截至目前，中鐵裝備已出口盾構２５臺，“中國品牌”在世界越來越多的地方叫響。２０１０年至２０１６年的７年間，中鐵裝備的掘進機累計訂單從１７臺增加到超過５００臺；主要産品應用從國內的３個城市擴展到國內４０多個城市、國外９個國家和地區，連續５年名列國內市場第一，“中鐵裝備”在世界盾構市場的影響力與日俱增。

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責任編輯： 楊婷