6月20日，美國打車軟件服務運營商優步公司創始人特拉維斯·卡蘭尼克宣布辭去首席執行官一職，引發輿論關注。有媒體評論説，“創業狂人”終于認栽，一路飛奔的優步“重重地摔了一跤”，其未來發展道路值得關注。

　　卡蘭尼克是在“逼宮”的狀態下被迫辭職的。近來，內憂外患始終困擾著優步。從2月底開始，包括通信部門主管、工程部門高級副總裁、産品和增長副總裁、財務主管以及公司總裁等十多名高管先後離職，內部管理出現嚴重問題。此外，性騷擾員工、竊取商業機密等官司紛至遝來，公司發展顯露危機，掌握優步40%投票權的五大投資方聯合施壓，要求卡蘭尼克下課。

　　一直以來，優步是全球領先的移動互聯網創業公司，通過創新科技為乘客和合作司機高效即時匹配服務，提供安全、高效、可靠、便利的出行選擇。優步開創了“互聯網+交通”的出行解決方案，提供透明的計價方式，通過大數據智能分析技術，實現指針定位，一鍵叫車。這種“互聯網+”的拼車模式顛覆了傳統的交通運輸業，也使其成為全球估值最高的初創公司之一，達到約680億美元。

　　然而，在快速擴張過程中，優步的發展模式、管理方式、企業文化等飽受爭議。首要的問題是發展模式“幾近瘋狂”。優步于2009年創辦，2010年6月才在舊金山正式推出服務，到如今服務運營剛7年，可優步車不只是在美國到處跑，全世界都是它的影子。優步已在全球70多個國家和地區的400多個城市開展業務，每天都有上千萬用戶選擇優步出行。從2012年開始，優步在美國加利福尼亞州、馬薩諸塞州和弗吉尼亞州以及紐約、芝加哥和西雅圖等城市曾受到過禁行、訴訟和出租司機抗議等事件，在英國、法國、比利時等國也引起過同樣的麻煩。

　　此外，管理模式不夠完善。且不説優步對司機、車輛審核管理方面乏善可陳，今年以來更是陷入了性騷擾和歧視醜聞中，可優步人力資源部門則對此後知後覺；而在執法甚至合作方面優步也受到了打擊，成為硅谷初創企業文化出現偏差的典型案例。比如，有公司就無人駕駛技術智慧財産權向優步提起了訴訟，美國聯邦機構也開始調查優步利用軟件工具規避執法機構監管事宜。這一係列問題都是在優步近乎瘋狂擴張的過程中發生的。

　　作為共用經濟的領軍企業，優步通過創新模式，一方面更高效、充分利用閒置的車輛資源，另一方面幫助無車用戶通過共用車輛實現更便捷出行，降低了社會出行總成本，這無疑是值得稱道的。據報道，優步未來的首席執行官很可能由美國《赫芬頓郵報》創始人阿裏安娜·赫芬頓擔任。但不論誰來管家，優步的發展、經營和管理模式都需要有個清晰的路徑。（記者 王如君）

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責任編輯： 鐘玉嵐