資料圖：四川省機關事務管理局的大院裏整齊擺放著共用單車。新華社記者 蕭永航 攝

　　美國《福布斯》雙周刊網站8月7日刊登題為《新規有望促進中國共用單車公司發展》的文章稱，中國近日發布了新的共用單車管理規定，以應對這一新興行業給市民帶來的煩惱和危險。

　　文章稱，中國的共用單車模式允許使用者尋找並解鎖附近的自行車，只需在使用後停放在公共場所即可，而且租車費用相當親民。盡管前景光明，但共用單車公司仍然面臨不少特殊的挑戰，還好解決方案正在逐漸成形。

　　文章稱，目前有超過1000萬輛共用單車進入了中國的大街小巷，ofo、摩拜等國內主要共用單車公司吸引了大量風險投資。阿里巴巴、軟銀、騰訊、滴滴等知名企業競相投資加盟上述兩家共用單車行業的領頭羊。

　　由于共用單車使用方便、租金低廉，于是業內公司備受國內市場追捧，已經著手打入西方市場。為加強行業安全性，本月3日，中國交通運輸部聯合其他九部委發布新規，要求各地政府制定共用單車管理規則，對隨意停放車輛和破壞車輛的人員實施懲罰。

　　新規還要求各地政府妥善規劃全市各處的停放區域，鼓勵共用單車公司運用電子圍欄技術，管理車輛停放。此外，新規要求使用者必須年滿12周歲，要求通過保險機制防范意外事故。有地方政府早就制定了類似規定，允許每輛自行車上路行駛三年，要求每200輛車必須配備一名運營維護人員。

　　文章稱，上述規則旨在同時保護共用單車公司與騎行者。不過，共用單車一直因為破壞、偷盜等問題而飽受詬病，而且隨著公司擴張，自行車的維護成本始終存在，而不是越變越少。用戶基數擴大導致的車輛需求增加，以及很難得到懲戒的車輛損壞案件，都導致運營成本維持在高位。這就很可能逐漸迫使共用單車公司提高租金，降低競爭優勢。

　　與利用私家車運送客人的服務不同，共用單車要求持續投入後續資金，因為自行車的使用壽命只有兩到三年。盡管出現了支援行業發展的新規以及大量投資，但共用單車公司還是需要應對重大運營挑戰。

　　中國共用單車模式的主要好處是可以把車輛停放在方便的地方，但這同樣導致運營者很難保證車輛得到妥善歸還。公司必須花錢雇用額外的勞動力，收集那些“身處險境”的自行車。

　　文章稱，最大的希望是共用單車公司響應政府的號召，建立電子圍欄係統。在這一係統裏，車載GPS跟蹤器能夠獲知共用單車的位置，使用者可以通過短信或者手機應用程式了解自己是否停放正確。北京市正考慮引進電子圍欄係統，這就要求使用者把車輛停放在特定區域，否則將無法完成還車。

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責任編輯： 鐘玉嵐