2005年1月29日12時整，臺灣中華航空公司CI581號航班降落在北京首都機場。這56年來首個飛抵北京的臺灣航班。

    臺商春節包機是在兩岸直接“三通”尚未實現、空中直航無法進行的情況下，由廣大臺商和島內有識之士提出，祖國大陸考慮到廣大臺商切身利益而務實促成的一項在春節期間運送臺胞往返兩岸的個案。

    臺商春節包機構想的提出，是在２００２年１０月。當時，島內國民黨籍“立法委員”章孝嚴提出在２００３年春節期間採取包機方式運送大陸臺商返鄉，其建議得到廣泛響應。隨即，祖國大陸做出積極回應。在臺灣方面拒絕大陸航空公司參與以及雙向直航的情況下，祖國大陸採取靈活務實的做法，特事特辦，批準６家臺灣航空公司共１６架次飛機從臺北、高雄經停港澳至上海往返接送臺商，體現了大陸方面照顧臺胞利益，推動兩岸交流的極大誠意和善意。

    ２００３年的臺商春節包機是兩岸間第一次民航包機，但也是一次單方面的、間接的“包機曲航”，參加的６家臺灣航空公司在營運效益上並沒有得到太多實惠。

2005年1月29日,南方航空公司波音777客機的乘務員在臺北桃園機場合影。當日上午9時28分，由南航波音777客機執飛的ＣＺ3097航班飛抵臺北桃園機場，這是大陸民航班機56年來首次飛抵臺灣，也是當年臺商春節包機中第一架降落目的地的包機。

    ２００４年，由于臺灣當局仍堅持“經停第三地”、拒絕兩岸雙方對飛，並以政治分歧幹擾和拖延包機的正常溝通，最終沒能實現臺商春節包機。

    隨著２００５年春節臨近，為廣大大陸臺商提供包機返鄉的呼聲再次高漲。祖國大陸再次展現了善意，國臺辦發言人于２００５年１月２日表示，本著為臺胞做實實在在事情的精神，努力促成２００５年春節包機的實現。希望包機採取“共同參與、多點開放、直接對飛、雙向載客”的方式；包機具體程序以及相關技術性、業務性問題的安排，可由兩岸航空業者直接溝通，達成共識，作出安排，各自執行。同年１月１５日，兩岸民航業者在澳門進行溝通，就２００５年臺商春節包機業務安排達成共識。確定２００５年臺商春節包機採取雙方對飛、飛經香港不落地的方式進行，包機時間為２００５年１月２９日至２月２０日，飛行地點為北京、上海、廣州、臺北、高雄，由兩岸各６家航空公司參與飛行，雙方各２４個往返航班，搭載對象為臺商及家屬。雙方還就機組人員的證照等相關技術問題達成了共識。在兩岸民航業者的共同努力推動下，２００５年臺商春節包機在安全、順利、喜慶和期待的氣氛中落下帷幕，取得圓滿成功。海峽兩岸１２家航空公司共執行了４８個往返航班，運送臺商及其眷屬１０７７１人次。

2005年2月20日，臺商及家屬抵達北京首都機場。

與２００３年臺商春節包機僅由臺灣航空公司“單向”、“單飛”、“間接”的方式相比，２００５年臺商春節包機首度按照“共同參與、多點開放、直接對飛、雙向載客”的方式實施，對于增強兩岸民眾信心，推動實現兩岸全面、直接、雙向“三通”具有積極意義。這次包機還存在不少遺憾，它只是為了滿足在大陸投資臺商返鄉或接親屬來大陸團聚需求的特殊安排，是一個個案，還不能完全滿足兩岸同胞特別是廣大臺灣同胞的需求。除了北京、上海、廣州及臺北、高雄外，其他地方還不能成為包機飛行的航點；除了臺商及其眷屬外，廣大在大陸求學和旅遊、探親的臺灣同胞被排除在外，不能搭乘包機；飛行的航路還需經香港飛航情報區，並沒有實現真正意義上的直航。兩岸民眾特別是廣大臺灣同胞對兩岸空中直航的期待較以前更加迫切。>>

    ２００６年１月１０日新華社消息，記者從民航總局和國臺辦獲悉，２００６年兩岸春節包機航班安排已經正式確定。１月２０日至２月７日期間，兩岸航空公司將各執行３６個往返航班。>>

    ２００７年２月１３日，兩岸春節包機正式“起飛”，這是繼２００３年、２００５年、２００６年之後的第四次兩岸春節包機。根據此次包機的安排，兩岸各６家航空公司共執飛９６個往返航班，比２００６年增加２４班。>>

    ２００８年兩岸春節包機總計執行了９４個往返航班，共運送旅客３１４４２人次。這是自２００３年以來第五次實施兩岸春節包機。>>   

    　臺胞證    臺灣桃園機場、高雄小港機場　 2005年臺商春節包機

    　2006年兩岸春節包機　計劃表    2006年廈門航點通航    兩岸客運包機節日化安排正式確定