𡃤𡃤立志成為中國重要車展之一的成都車展，顯然與他們的願望還有相當的距離。因缺乏大腕捧場的第九屆成都車展，開幕兩天來十分平淡。
𡃤𡃤幾乎沒有新車可看
𡃤𡃤偌大的全新展館與幾乎沒有新車可看所形成的鮮明對比，是開幕兩天以來的成都車展給記者最深刻的體會。
𡃤𡃤１６日開幕的第九屆成都車展首次移師到成都世紀城的新國際會展中心舉行。車展組委會對外公布的數據稱，已經成功舉辦八屆的成都車展，展出規模已由最初的不到１萬平方米，參展車輛不足百輛，發展到了今年的７萬平方米，參展商３５０家，參展車輛４００輛。但是，在本屆成都車展上鮮有全新的車型亮相。記者在現場看到，除了奇瑞的被命名為ＱＱ６的三廂ＱＱ外，動用了５個展館的此次成都車展很難見到其他全新車型。福特兩廂福克斯、東風雪鐵龍凱旋、廣州豐田凱美瑞、東風本田思域、一汽奔騰、哈飛賽馬等車型均是已經上市的車型。
𡃤𡃤據了解，參展的車型多是兩個月前廣州車展的參展陣容。一位從事多年產業報道的同行稱，沒有新車的成都車展真是可惜了全新的展館。
𡃤𡃤大腕中只來了大眾
𡃤𡃤首次介入成都車展的德國漢諾威展覽公司，並沒有能吸引到更多的大腕參與到其中。盡管大眾、通用、福特、現代等著名汽車企業參加了本次車展，但是以汽車企業名義參展的只有大眾汽車集團。
𡃤𡃤“２５００平方米動感十足、設計時尚的‘大眾’展臺，以不可匹敵的逼人之勢躍居‘巨無霸’展家之榜首，成了本屆車展的諸多熱點之一。”成都車展組委會這樣描述著大眾汽車的到來。的確，大眾汽車進口車、一汽大眾和上海大眾，首次以聯合參展的方式亮相成都車展。２１款“大眾”主力車型，組成了覆蓋從小型車到豪華車的強大陣容。速騰、新寶來、ＰＯＬＯ勁情、ＰＯＬＯ勁取等國產大眾品牌，以及新甲殼蟲、新甲殼蟲敞篷、輝騰等最新進口車精品也悉數出現在觀眾的視野裏。
𡃤𡃤如此重視成都車展的廠商除了大眾汽車以外，偌大的展館裏再難找到第二個以廠商名義參加的廠商。上海通用的凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大品牌及ＳＡＡＢ薩博雖然也出現在成都車展，但他們卻是以上海通用在成都的經銷商的名義參加的。與此類似的情況還有豐田，一汽豐田和廣州豐田雖然也拿來了普銳斯、凱美瑞這樣的主打車型，但是同樣是以豐田在成都的經銷商團隊的名義參加的。
𡃤𡃤一位不願意透露姓名的參展商告訴記者，舉辦了九屆的成都車展依然沒有逃脫掉是區域性車展的尷尬，無論從規模和商家的重視程度，成都車展還無法和北京、上海、廣州車展相提並論。
𡃤𡃤車展更像是展銷會
𡃤𡃤或許大多是經銷商參加的緣故，正在舉行的成都車展看上去更像是汽車的展銷會。
𡃤𡃤在以自主品牌居多的２號展館，記者看到無論是吉利還是華晨展臺，參展的車輛上大多標有明確的車價，當觀眾行至每個展臺時，更會有工作人員頻繁發放他們事先印好的店面的宣傳資料，這與全國其他車展的只展不賣形成了鮮明的對比。
𡃤𡃤目前，成都市的機動車保有量為１４７萬輛，其中中心城區的汽車保有量超過４５萬輛，並以每年２０％的速率增長。而且，８５％的私家車比重，也使成都享有全國“私家車第三城”之稱。與此同時，日漸發達的道路係統和成都市民前衛的消費觀念，推動了汽車需求量的增長，催生了成都汽車市場的巨大空間。
𡃤𡃤都在忙活北京車展
𡃤𡃤成都車展沒有新車亮相很大程度上在于和北京車展時間上的過于接近。現在廠家的全部精力都放在了１１月份的北京車展上了。一位參展商這樣向記者解釋他們沒有新車亮相的原因。
𡃤𡃤北京車展今年首次把展覽的日期從６月份調整至１１月份後，使得７月的廣州車展和９月的成都車展，在展覽的新車數量上都受到了影響。東風雪鐵龍相關人士告訴記者，５個月內參加３個大型車展對于很多企業來說都分身乏術。（周光軍）
