新華網北京９月２４日電（記者南辰）福特汽車公司近日決定行使優先權購買“ＲＯＶＥＲ”商標。消息公布後，上海汽車股份有限公司迅速作出反應，發布三點聲明，中心意思是強調推出自主品牌的計劃不會受到幹擾，１０月初將正式公布上汽自主項目的第一個國際化品牌名稱，今年底將在全國上市銷售。
２０００年，原來的英國羅孚汽車集團一分為三。中國南京汽車集團收購羅孚汽車的部分資產，並一直在努力爭取購買羅孚品牌。不過，福特公司９月中旬宣布動用優先購買權搶下羅孚品牌。
據知悉內情的人士介紹，上汽早就有兩手準備。從商業競爭的角度分析，上汽確實不可能對這麼重要的信息毫無準備。只不過其事先對福特使用優先權幾率的判斷可能是大，可能是小。在此，局外人士很難猜測。 記者認為，福特在最後關頭的介入，充分體現了中國汽車企業海外並購的艱難。此前，據北京媒體報道，上汽在韓國收購的雙龍汽車項目近期也遇到了海外員工罷工等難題。由此可見，中國車企海外並購確實要面對很多意料之中和意想不到的困難。因此，事前的“不可行性研究”一定要做到位。
那麼上汽這次海外並購的核心究竟是什麼？這個問題至關重要。記者認為，從高起點自主創新的角度審視，原Ｒｏｖｅｒ（羅孚）７５的全部知識產權、海外（歐洲）研發團隊是比Ｒｏｖｅｒ（羅孚）品牌更有價值的。使用“Ｒｏｖｅｒ”的確可以幫助上汽拓展海外市場，在國內市場提升上汽產品的形象，但是沒有“洋外衣”卻可以促使上汽背水一戰。
記者認為，上汽產品的名字不叫“Ｒｏｖｅｒ”損失多在海外市場，國內對“Ｒｏｖｅｒ”品牌熟知的消費者能有多少？而在國內市場，上汽自主品牌產品的定名如果能體現出上海汽車工業的昨天、今天和明天，將更容易令消費者接受。
在中國汽車界，紅旗是價值最高的轎車自主品牌。但只有紅旗是遠遠不夠的。近幾年，奇瑞、華晨、吉利等迅速成為轎車自主品牌的後起之秀。一汽也抓住時機，近期又推出了一個高起點的轎車自主品牌奔騰。
這些企業已經獲得的市場成功在一定程度上證明了中國人在轎車領域自主創新的決心和能力。與他們相比，上汽自主創新走的是一條借力海外並購的新路。不過企業走在這條路上一定要對自主創新的核心目標有清醒的認識，絕不能幹“買櫝還珠”的事情。（完）
