新華社華盛頓２月１３日電  新聞分析：美國推動國際空間站商業化的三重挑戰

　　新華社記者周舟

　　美國航太局１２日宣布推動國際空間站商業化，並將于２０２５年終止對國際空間站的直接支援。同日，俄羅斯貨運飛船搭載１０多噸補給前往國際空間站，將與“星辰”號服務艙對接。

　　美俄“一冷一熱”兩種態度下，國際空間站這一多國參與的近地軌道太空平臺將走向何方？美航太局單方面推動商業化有悖相關國際條約，所謂“無縫”轉型是一種商業創新，還是有始無終的卸責？

　　放棄空間站“極端短視”

　　國際空間站是一項國際太空合作計劃，其主體由俄羅斯艙段和美國艙段組合而成，另有歐洲航太局的軌道設施和日本的實驗艙等。

　　自１９９８年以來簽署的《國際空間站合作協議》和各航太局間備忘錄等是國際空間站上的“國際法”，而美國政府正是履約主體。

　　美國航空航太工業協會空間係統副總裁弗蘭克·斯拉澤認為，由于這些國際條約，國際空間站很難真正成為一個商業前哨，它一直需要美國政府參與並開展多國合作。

　　另一方面，“超期服役”的國際空間站“廉頗未老”，其設計壽命最初為１５年，但因運作良好，目前延至２０２４年，並有望再次延長到２０２８年。

　　１２日公布的空間站周報顯示，上周國際空間站的科研時間創紀錄地超過１００個小時，開展了植物學、材料學和生物技術等領域的２２項研究。

　　四次搭乘“奮進號”太空梭前往國際空間站的美國前宇航員馬克·凱利在《紐約時報》撰文稱：“國際空間站並不完美，其設計也並非要永久使用，但它給人類和各國一個重要的機會，讓他們為了共同的科學目標而協作。”

　　凱利表示，放棄國際空間站“極端短視”，堪比美國在應對氣候變化等國際多邊事務上的退縮行為。

　　私人公司難接手

　　目前，阿克西姆空間公司、畢格羅航太公司和ＮａｎｏＲａｃｋｓ三家美國公司有意搭靠國際空間站開發商業項目。然而談到接手這個年運作成本３０億到４０億美元的太空實驗室，潛在的商業合作者大多表現出畏難情緒。

　　阿克西姆空間公司首席執行官邁克爾·蘇菲裏迪尼説，公司願意參與其中，但全盤接手國際空間站太貴了。ＮａｎｏＲａｃｋｓ首席執行官傑弗裏·曼伯建議將國際空間站分拆，變成“群租房”。

　　分析人士認為，國際空間站是“一體化的航太器”，各個部分協同工作，難以分割，由數個私人公司接手恐難以開展工作。

　　美國政府歷來對與國家安全有關的科技企業發放大量補貼，但美航太局計劃到２０２３年，每年僅投入１．５億到２億美元促進對國際空間站進行商業開發，且並未提出如何使用資金的明確思路。

　　美航太局首席財務官安德魯·亨特１２日説：“我沒法假裝説自己知道該如何花這筆錢。”

　　美國國防承包商軌道ＡＴＫ公司的副總裁吉姆·阿莫爾上周説：“公私合營很好，但每個合夥人都有不同的目標和能力，政府不知道他們需要什麼。”

　　凱利則在文章中認為，如果特朗普政府終止給國際空間站投錢，所有這些商業目標都會“戛然而止”。

　　特朗普太空雄心遭質疑

　　特朗普上任後宣布要讓美國人重回月球，但業內人士認為，從美國航太局發布的２０１９財年預算來看，新的預算並未在數字上體現出這種雄心。

　　放棄國際空間站的主要理由包括給深空探索讓路，但預算只增加了不到９億美元用于開發探月和探索火星所需的“先進探索係統”，與高達７０００億美元的國防開支相比，可謂杯水車薪。

　　斯拉澤在推特上評論説：“把宇航員送回月球，探索火星，這很好，可從預算看，真金白銀和浮誇之詞不相搭配。”他表示，美航太局想回到月球需要花很多錢，１％的增長是不夠的，“且不説搞月球競賽，這麼點預算什麼也幹不成”。

　　將國際空間站商業化也不乏來自國會的反對聲音。得克薩斯州參議員泰德·克魯茲稱，投大筆錢建造的東西，在它還能用的情況下放棄，“這是一件最愚蠢的事”。

　　佛羅裏達州參議員比爾·尼爾森在推特上寫道：“美航太局預算輸在了起跑線上，從我們擁有的唯一太空前哨關燈走人，讓人無法理喻。”

【糾錯】

責任編輯： 潘子荻