寧蕪線團結道口改造有望春節前完工

寧蕪線團結道口平改立工程建設現場

    12月13日，寧蕪線K64+435處團結道口平改立工程建設現場一片繁忙，20多名施工人員正冒雨施工。

    “希望趕在春節前，保證新建的立交涵投入使用，方便鐵路兩邊的市民出行。”據上海鐵路局蕪湖工務段綜合車間主任胡曉華介紹，位于馬鞍山市團結村周邊的團結道口為地方監護道口，兩側設有限制樁，只有行人和非機動車才能通行。為方便道口兩側行人和非機動車穿越鐵路，他們正在寧蕪線K64+435處新建立交涵，實施該道口平改立工程。

    據胡曉華透露，團結道口立交涵有望春節前建成，並投入使用。屆時，團結鐵道口將全封閉，周邊居民及非機動車實現“地下通行”。

    團結道口將成為過去施工區段內火車限速

    據介紹，馬鞍山市寧蕪線團結道口位于寧蕪線，介于慈湖站與馬鞍山站之間，距慈湖站約1500米，距馬鞍山站約2000 米。該道口為橡膠鋪面板，寬 3.3米，道口處共有2股道，為寧蕪線和馬鋼專用線，線間距11.5米。

    據現場施工人員錢冰介紹，橋上寧蕪線為國鐵Ⅰ級鐵路；馬鋼專用線為單線，普通鐵路。寧蕪線區間列車運行最高時速 120Km/h，24 小時通過列車 55對，其中客車22對，貨車33對。

    錢冰説，自10月中旬施工以來，便梁開始架設至線路恢復階段，對施工區段內線路限速45Km/h，計劃慢行時間約100多天。慢行區段為寧蕪線K64+380至K64+480，慢行長度100米。慢行期間還根據相關文件設置防護。

    全長27.76米，僅供行人和非機動車通行

    “全長 27.76 米，高 2.5 米，寬 3 米，通行條件較為寬敞。”在施工現場，胡曉華對照團結道口平改立工程施工平面圖介紹説，立交涵涵身軸向長度21米，其中寧蕪線涵身軸向長度12.5米，馬鋼專用線涵身軸向長度 8.5 米。此外，為提高施工的安全性和考慮寧蕪鐵路復線，寧蕪線涵身南側設一段軸向長度 5米的開口箱。

    根據方案，立交涵兩側設U槽，U槽內中間設一米多長的坡道，坡道兩側設有踏步。為方便鐵路兩側居民及非機動車通行，梯道內坡道縱坡有所控制。同時，開口箱及U形槽頂設雨棚。據介紹，立交涵涵身採用C40鋼筋混凝土，抗滲等級P8，整體防水等級較高。

    “地下通行”不再等火車

    75歲的團結村村民李廣成和家門口的團結道口打交道有些年頭了。從一開始沒人管，到後來設置護欄有人值班，再到如今的平改立工程，李廣成覺得，政府對鐵道口的關注越來越多，也反映了對老百姓的關心越來越多。

    據李廣成介紹，改造前，寧蕪線團結道口兩側有限制樁，僅供行人和非機動車通行，人流量較大，存在安全隱患。 “以後將鐵道口全部封住，都從地下走，這樣就安全多了，遇到急事也不用等火車了。”李廣成期盼，團結道口立交涵盡快完工，到時候， “行人‘地下行’，火車‘空中飛’，誰也不擋著誰，多好！”（來源：皖江晚報 文圖/記者 劉小慶通訊員 趙飛）