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蚌埠打造“黃金口岸” “皖北造”再添出口新通道

2018年11月16日 16:12:36 來源: 新華網

    11月16日10時,安徽首座鐵路“無水港”——京滬線蚌埠東站一片繁忙,集裝箱卡車穿梭往來,大型龍門吊揮舞長臂忙著吊裝貨物,一列裝載“皖北造”的集裝箱鐵海聯運班列首次始發駛向浙江寧波北侖港。這標志著安徽蚌埠至浙江寧波鐵海聯運專線正式開通,為“皖北造”外貿出口産品又開辟一條通向國際市場的便捷新通道。以後,皖北海鐵聯運集裝箱班列將從淮河岸邊蚌埠東站發車,直達上海楊浦站、蘆潮港站以及寧波北侖港站和鎮海西站,通過海港出口。

    地處淮河中遊、背靠中西部的蚌埠市是安徽開展海鐵聯運最早的地區之一。“以前,皖北蚌埠地區進出口企業主要依靠公路和水路運輸為主。通過集裝箱卡車運輸至南京龍潭港,或是從蚌埠港直接水運到南京龍潭港然後順長江直接出海。”蚌埠貨運中心副主任契敏強説:“傳統水路運輸周轉時間長、公路運輸受天氣影響因素較大,運輸成本高,且尾氣排放造成大氣污染嚴重,而鐵路運輸成本低且受天氣影響因素小,較傳統運輸方式更安全便捷。”

    近年來,中國鐵路上海局集團有限公司、蚌埠貨運中心以“生態優先、綠色發展”為引領,大力構建安全便捷、綠色低碳的海鐵聯運交通運輸走廊,依托京滬鐵路的優勢,著力打造皖北區域綜合運輸物流公共服務平臺,建立安徽第一座鐵路“無水港”,按照“一港一策”“一企一策”的原則,逐港、逐企制定鐵路運輸方案,打通服務運輸市場“最後一公裏”,降低全程物流成本。2013年9月,蚌埠設立開行至上海蘆潮港站和楊浦站的鐵海聯運集裝箱專線。

    蚌埠市委、市政府為支持“無水港”發展,從政策上給予支持,專門出臺《關于促進經濟持續健康較快發展的實施意見》,明確對在蚌埠口岸報關並通過鐵海聯運直運的貨代企業實施獎勵。鐵路部門對“無水港”鐵海聯運實行“一口價”運輸,將蚌埠至上海鐵海聯運鐵路運價下浮45%-50%,發到裝卸費優惠50%,較公路運輸成本降低40%。世界500強企業中遠集團、中國外運安徽有限公司和東方海外公司在蚌埠設立還箱點,空箱免費保存30天。2014年4月30日,蚌埠鐵路“無水港”建成並投入使用,進出口企業可以在“港”內完成訂艙、報關、報檢、交貨等手續,開啟“就地申報、就地放行”的快速外貿物流通道,極大方便了皖北周邊地區進出口企業。以往“無水港”每周一、三、五準點發車,將蚌埠至上海陸路運行時間由原來的近4天縮短為18個小時,比用集卡運到南京再駁船到上海節省約48小時,比水運大約節省近50個小時,如今貨到即發,為鋼鐵、煤炭、水泥、化工、造紙等産業集群的發展提供了運力支撐保障。

    “路地並肩攜手,全力打造‘黃金口岸’,助力區域經濟振興。政府部門提供政策支持,幫助企業走綠色發展之路。”蚌埠市口岸辦主任王文勝説,鐵海聯運集裝箱專線具有定時、定點、快速、量大和全天候等優勢,與其他運輸方式相比,在時間和費用方面優勢明顯,吸引了淮南、淮北和宿州等地周邊企業前來辦理外運出口商品。

    蚌埠鐵路“無水港”在進行外貿出口産品吊裝作業。(陸應果攝)

    走進蚌埠鐵路“無水港”國際集裝箱區,3臺大型40.5噸集裝箱專用門吊和1臺36噸集裝箱通用門吊引人注目,2條集裝箱專用線路,足足有四個標準足球場面積的專用堆場。契敏強介紹:“這裏的貨場具備集裝箱整列裝卸能力,年設計吞吐量80000TEU。‘無水港’內海關監管場所佔地8000平方米。”

    蚌埠“無水港”是設立在皖北內陸經濟中心蚌埠市,鄰近京滬鐵路、淮河岸邊的蚌埠東站,這是一個具有訂艙、報關、報驗、簽發提單等港口服務功能的物流中心。據蚌埠海關副關長吳天祥介紹,這個“無水港”設置有海關、檢驗檢疫等監督機構,倉庫、電子地磅、監控視頻、海關管理信息係統等一應俱全,可直接為客戶提供方便、快捷通關和“一站式”服務的國際港口平臺。

    “鐵路運輸更環保更安全更便捷,且受天氣等因素影響小,穩定性高。即使貨物運量大,只需打一個電話,鐵路就能為我們提供上門服務,將貨物安全地運送到港口,周轉時間不僅縮短了,還享受鐵路運價下浮政策,大大減少了運輸成本。”安徽菲雷克斯制造有限公司總經理潘偉説:“2013年,我們從公路轉向鐵路運輸,再加上鐵路有政府和船舶公司的支持,現在更有信心跟鐵路一直合作下去。”

    “自‘無水港’運營以來,貨物運量一直呈上升趨勢,我們明確貨主的需求,多次主動上門與企業溝通,帶著誠心給貨主講清我們的運輸方案,提供讓貨主放心的服務,市政府和船舶公司都給予我們全力支持,減少了進出口企業的運輸成本,最後實現路企雙贏。”蚌埠經營部主任丁學建説。

    為擴大“無水港”規模效應,蚌埠貨運中心與蚌埠市商務局、寧波興港海鐵物流有限公司、中國外運安徽公司蚌埠分公司等單位牽手,合作開發寧波港鐵海聯運新項目。中遠海運國際貨運有限公司蚌埠地區經理許海中興奮地説:“蚌埠至寧波鐵海聯運班列的開通,為皖北外貿出口産品開辟了一條便捷外貿物流新通道。”

    11月16日,“皖北造”集裝箱鐵海聯運班列,首次從始發駛向浙江寧波北侖港。(韓瑩瑩攝)

    “心誠致遠,通達天下。”2014年,蚌埠鐵路“無水港”實現吞吐量4428TEU,其中發送重箱2214TEU,為2013年全年鐵海聯運發送量的4.3倍。2014年4月至2018年9月,鐵路“無水港”累計發送11799TEU貨物,隨著品牌效應的不斷擴大,“無水港”的運量不斷刷新紀錄,今年6月出現單月發送424TEU的最高紀錄,客戶數量增加到原來的3倍,貨源吸引范圍擴大到整個皖北地區,貨源品類也從原先的單一化工産品增加到糧食、家具、輪胎、鋼質品、太陽能光伏産品、濾清器、工藝品、玻璃制品等多個品種。

    近五年來,蚌埠鐵路“無水港”從無到有,從零散到批量,從單一到多樣,從內陸到海外,提升了鐵海聯運業務,對本地區外貿企業發展和地區外向型經濟建設起到助推作用。

 

[責任編輯: 劉曉君 ]
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