一路向東，大道皆通衢。
6月的一江兩岸，繁花似錦、生機盎然。一輛輛來往的汽車，一列列停靠的動車，一艘艘遠行的貨輪，成為馬鞍山市加速融入南京都市圈和長三角一體化發展的靈動寫照。
凝眸東望，馬鞍山市已有多條大路通達南京：寧安高鐵風馳電掣，奔向南京都市圈;省道105和省道445一路通暢向東，提升兩地互聯互通新水平;寧和城際一期、和縣至烏江公交以及即將開通的博望至明覺城際公交，讓兩地全域同城生活觸手可及 …… 放眼未來，寧馬城際鐵路漸行漸近、合馬高鐵即將動工、鄭蒲港鐵路快速推進、商合杭高鐵通車在即、寧馬高速“四改八”提上日程……一批重大基礎設施紛至沓來，讓馬鞍山市與長三角空間上“一體化”變成時間上“同城化”的發展脈絡愈發清晰。
對接無縫隙開啟同城生活
2018 年 4月10 日早上 7:10，由馬鞍山始發的 D5646 次列車緩緩啟動駛離馬鞍山東站，18 分鐘後到達終點站南京南站。作為馬鞍山東站建站以來首趟始發車，極大緩解了馬鞍山東站 “早七點”搶票難問題，也讓寧馬兩地市民盡享同城化便利。
“這趟車簡直就是為雙城生活‘量身訂制’的。”家住偉星藍山的李華，每天都要乘坐 D5646 這一“城際高鐵公交”趕往南京上班。在他看來，坐這趟車18分鐘到南京，再坐半個小時地鐵到單位，上班一點也不耽誤，“就像在自己家城市一樣”。
“自從高鐵開通後，馬鞍山到南京的旅客數量平時就比較多，遇到周末、節假日更是如此。”馬鞍山東站站長王巍介紹説，南京一直是東站客流的主要方向，在熱門時段常常會出現“一票難求”的現狀，自從“早七點”始發動車開通後，大大緩解了旅客上班流壓力。
寧馬同城，享受便利的不僅局限于市區居民，全域百姓都享受到了同城發展的成果，和縣烏江就是其中的典型。
2017年 12月 6日，寧和城際一期開通試運營，讓在南京上班的和縣烏江人張峰開心不已，“5點下班，徒步10分鐘在春江路站乘坐S3號線(寧和城際一期)，不到一小時就到達終點站浦口高家衝，然後從高家衝駕車回烏江只需20多分鐘，第二天乘坐 S3號線6點首班車去南京上班，時間非常充裕，一點也不耽擱。”
原來，因為家中父母年邁，張峰常會駕車回家，路上不僅耽誤時間，通勤成本也不小。現在他白天在南京上班，下班後會經常坐地鐵回家，相較以前舒心了不少。
為方便普通市民前往烏江和南京江北新區，和縣還于2018年 11 月開通了“和城—烏江”公交線路，極大拉近了兩地距離，促進了寧和兩地人流、物流、經濟流，降低了居民出行成本。
向東發展，和縣烏江還有一個更加美好的交通藍圖。“新區核心區域距寧和城際一期終點站高家衝站僅 4.6 公裏，距南京長江三橋 20 公裏，距南京橋林新城建設中的錦文路過江隧道和規劃中的慈湖過江隧道僅5公裏。” 和縣江北烏江新區負責人介紹，規劃中的寧和高速在新區穿境而過並留有出口，從新區的核心區乘車到南京市中心、南京南站、南京祿口機場等地，均在40分鐘車程內，未來兩地百姓將充分享受到融合發展的便利。
“再過不久，博望也有到南京地鐵站的直達公交車了，非常期盼。”博望居民程新紅介紹，他每個月都要到南京市和溧水、高淳等地進貨，雖然南京開往高淳的S9號線地鐵已經通車一年多，但因為博望至明覺、石湫的公交線路沒有開通，到南京出行還是不太方便。6月28 日，博望區交運局傳來好消息，今年底前先期開通博望至明覺地鐵站的公交線路，以此串聯博望城區和南京市溧水區，實現博望區與南京地鐵S9號線的直達。目前正在對線路進行優化布局、購買新能源公交車，同時對接南京方面辦理相關手續，確保年底前開通。
城際鐵路、客運專線、公交直達，織就了一張立體交通密網，極大拉近了城市間的時空距離，讓寧馬同城生活從期盼變為現實。
打通“斷頭路”提升互聯互通
“看!這條公路連接蘇皖兩省，綠色護欄屬于安徽馬鞍山地界，白色護欄就是江蘇南京地界。”在馬鞍山皖 S105 蘇皖交界處，市交運局公路管理科科長蔣濤介紹説，無縫對接的交通標識正是兩地互聯互通的生動注腳。
打通S105，與蘇 S340無縫對接，是馬鞍山人期盼已久的民生實事。伴隨著這兩條道路的貫通，從市區向東出發，嶄新寬敞的瀝青公路在青山松柏間延伸，讓人心曠神怡、愜意舒坦，不到二十分鐘，就進入到南京市江寧區橫溪鎮。
“如果是去南京祿口機場，半個多小時就能到，比南京人還方便。”蔣濤表示，就在一年前，這裏還是條斷頭路，從馬鞍山市區到南京祿口機場要從高速公路繞行，路程需要約一個小時，現在斷頭路打通了，時間節省近一半。
道路暢通，百姓得福祉。6月9日，市民陳越一早起床，就趕往東南大學九龍湖校區參加在職研究生的專業課學習。從家出發，經馬鞍山皖S105、蘇S340，再到將軍大道，不過一個小時的時間，陳越就已經到達學校，“路況也很好，道路兩邊景色非常清新”。
“去年我們重點打通了皖 S105對接蘇 S340、S445(原皖S314)對接蘇 S341兩條‘斷頭路’，當前我們正重點推進寧馬高速‘四改八’改擴建等項目。”市交通運輸局副局長張建華表示，馬鞍山與南京山水相連，地緣相近，城區之間距離不過40公裏，近年來隨著長三角交通一體化進程加快，馬鞍山市以對接南京作為融入長三角的切入點，與南京建立了良好的溝通協調機制，同時正按照等高對接蘇浙滬、全面融入南京都市圈等相關要求，全面推進與南京方面交通建設項目對接，不斷完善馬鞍山市路網結構，提升道路通行能力和服務水平。
在等高對接蘇浙滬中，寧馬高速 “四改八”改擴建項目備受關注。作為連接馬鞍山與南京的主要通道，寧馬高速由于車道過窄，車流量大，節假日經常出現擁堵，在寧馬兩地交通部門的協調下，寧馬高速“四改八”改擴建項目納入到規劃實施項目中。經常往來于寧馬之間的司機高師傅介紹説：“駕駛人早就盼著這條道路的升級改造了，未來車道加寬後，交通壓力將緩解。”
不僅如此，皖G347、皖S328 對接南京道路也在穩步推進。按照規劃，馬鞍山G347 駟馬山幹渠至烏江段改建項目，擬按雙向四車道一級公路標準設計，對接蘇S356，目前，和縣交運局已完成前期方案研究工作，項目起終接入點位置已明確。對于皖 S328 對接南京新浦合公路，和縣交運局就兩市交界處的規劃接入點與南京方面達成一致，對接線位已初步確定，在馬鞍山市境內擬對接實施裏程約2公裏。
張建華表示，在推動道路基礎設施、提升寧馬兩地互聯互通水平的同時，市交運部門還將充分發揮交通基礎設施國土空間控制規劃的外合內聯的功能，對接國土空間規劃體係，按照工可深度組織開展建設方案研究，提出路線方案、技術指標和主要互通立交設置等對國土空間資源佔用具有重要影響的控制因素，進一步與南京方面溝通對接，為寧馬兩市交通基礎設施建設對接線位、點位等空間資源進行有效預留。
發力大項目構建交通樞紐
6月21日，南京地鐵在官網發布了《南京地鐵寧馬城際鐵路南京段預可行性研究項目比選公告》，備受兩地市民關心的城際鐵路項目又向前邁了一大步。
按照規劃設計，寧馬城際鐵路起自規劃中的南京地鐵 8 號線銅井站，向南進入馬鞍山境內，經過慈湖高新區、馬鞍山市主城區、市經濟技術開發區，止于當涂縣提署路。線路全長約30公裏，其中馬鞍山境內長約25公裏，南京境內約4.6公裏;全線擬採用高架敷設方式，馬鞍山境內擬設置站點8座。
今年4月，馬鞍山市發改委相關工作人員回復關于寧馬要建的城際鐵路時稱，市委、市政府要求馬鞍山市相關部門搶抓機遇，抓緊開展馬鞍山市與南京市之間軌道交通項目前期研究工作，並將該項目暫時命名為“ 寧馬城際鐵路”，目前，正在積極對接省和國家發改委以及長三角區域相關部門，爭取將“寧馬城際鐵路”項目納入國家發改委正在編制的長三角地區相關軌道交通網規劃，並力爭該項目獲得立項審批。
進入2019年，馬鞍山市積極搶抓長三角一體化發展的戰略機遇，在重大基礎設施建設上持續發力。4月10日，作為安徽省第一個完全由省市共建的高鐵項目，安徽省合馬高速鐵路股份有限公司發起人協議簽約暨揭牌儀式在馬鞍山市舉行。目前，在市鐵路建設指揮部的積極推動和各相關單位的共同努力下，合馬高鐵前期工作進展順利，即將進入實質性施工階段。
合馬高鐵建成後，近期接入寧安高鐵馬鞍山東站，遠期將接入蘇南沿江鐵路句容站，可達上海和蘇北。線路完工後，馬鞍山到合肥的交通時間有望縮短至45分鐘，對進一步完善馬鞍山市及安徽省高鐵路網布局、增強東向發展動能、融入長三角一體化高質量發展具有重要意義。
規劃項目穩步推進，在建工程快速建設。“目前鄭蒲港鐵路全線建設已完成合同工期的六成以上，預計明年6月底完工。”6月18日，在鄭蒲港鐵路建設現場，中鐵二十局集團鄭蒲港鐵路項目黨工委書記汪振亞表示，自去年3月全線開工建設以來，目前鄭蒲港新區預留站路基段主體已完成，鄭蒲港站(黃墩)路基段路基填築已完成80%，含山縣銅閘小裏程段承臺、墩身正在緊張的施工中，蕪湖段控制性節點工程承臺、墩身已完成，並進入連續梁施工階段，全線施工正緊張有序進行。
汪振亞介紹，鄭蒲港鐵路途經蕪湖與馬鞍山，並通過含山縣銅城閘站接入淮南鐵路，進而溝通合肥經濟圈及皖北地區。這條鐵路承擔著長江航道輻射范圍與鄭蒲港區、鄭蒲港新區貨物交流，開發潛力巨大。
無獨有偶，6月20日，由中鐵四局商合杭鐵路站房五標項目部承建的商合杭鐵路含山西站主體結構順利封頂，計劃年底全面完成建設，為商合杭高鐵如期通車奠定基礎。“項目部正在對施工程序不斷優化，搶抓進度。下一步，含山西站將全面進入站房的裝飾階段，確保 2019年底按期交付精品站房。”項目負責人李仁松説道。
目前，商合杭高鐵含山段進入全面鋪軌階段，各施工單位正全力推進施工進度，確保2020年上半年商合杭鐵路全線聯調聯試。
商合杭高鐵，被稱之為華東二通道。作為商合杭高鐵的節點工程，含山西站的設立與建設，對于完善含山和馬鞍山的鐵路路網無疑具有重要意義，將極大拉近馬鞍山與長三角主要城市及中西部省會城市之間的時空距離，提升馬鞍山市整體形象和核心競爭力。
伴隨著一個個重大基礎設施的推進，一條條促進馬鞍山市融入長三角的“大動脈”正加速形成，承載著一江兩岸人民對美好同城生活的期盼，也于此落地成真、幸福起航。(況安軒 余萍 陳義山 慕繼平 蘇自山)
