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| | “積極參與泛長三角區域發展分工，主動承接沿海地區產業轉移，不斷加強同兄弟省份的橫向經濟聯合與協作。”這是今年初胡錦濤總書記視察安徽時，對安徽發展提出的明確定向和定位，是在國際經濟一體化日益深入和國內經濟轉型升級壓力加大的宏觀背景下，總攬全局、審時度勢作出的科學判斷，揭示了經濟發展的客觀規律，反映了區域發展的內在要求。 “長風破浪會有時，直挂雲帆濟滄海。”當前，扎實推進積極參與泛長三角區域發展分工，必須在學習經驗中解放思想，必須在堅定信心中強化自身，必須在深化合作中擴大開放，必須在搶抓機遇中奮發有為。為安徽崛起拓展更大的發展空間，必須解放思想、實事求是、順勢而上、奮發有為，必須與時俱進、積極進取、勇于開拓、加速崛起。 [詳細內容] |
| 大建設：接軌泛長三角 | | | | | 前不久，建設部牽頭編制的長三角城鎮群規劃，空間布局上出現一個引人注目的變化：江蘇、浙江加上海的“2+1”，變為江蘇、浙江、安徽加上海的“3+1”。以上海為龍頭的傳統意義的長三角16市，擴容為23市，安徽的合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵正式加盟，在城市規劃層面，與長三角進行一體化的整合與銜接。 這不是單向的融入，而是情投意合的雙向選擇。合肥距南京不到200公裏，經濟要素成本低廉，發展日新月異，與蘇浙滬經濟互動日益緊密。蕪湖伴隨加工制造業的崛起，產業和商務競爭力不斷提升，馬鞍山、銅陵的礦產資源，成為長三角的產業補充。安徽四市納入長三角城鎮群規劃，是走向長三角一體化的第一步。 城市是區域經濟的核心，規劃是城市發展的龍頭。我省正積極調整完善《安徽省城鎮體係規劃》，找準城市的角色分工與發展方向，在泛長三角分工合作的博弈中搶佔先機。 [詳細內容] |
| | 央行下調存款準備金率和存貸款基準利率 | | 中國人民銀行８日決定：從１０月１５日起下調存款類金融機構人民幣存款準備金率０．５個百分點；從１０月９日起下調一年期人民幣存貸款基準利率各０．２７個百分點，其他期限檔次存貸款基準利率作相應調整。 相關背景顯示，這是央行近９年來下調所有存款類金融機構人民幣存款準備金率；存貸款基準利率雙雙下調的舉措也為近年來罕見。此前，央行于今年９月１５日宣布，在４年來首次決定下調人民幣貸款基準利率的同時，還下調了中小金融機構人民幣存款準備金率１個百分點。 [詳細介紹] | | | | 證監會將于近期啟動融資融券業務試點 | | 中國證監會有關部門負責人5日表示，經國務院同意，證監會將于近期啟動證券公司融資融券業務試點工作。 這位負責人說，融資融券業務將按照試點先行、逐步推開的原則進行。根據證券公司的凈資本規模、合規狀況、風險控制指標和試點方案的準備情況擇優批準首批試點公司，之後根據試點情況，逐步擴大范圍。 據介紹，試點將兼顧不同類型和不同地區的證券公司，試點期間只允許證券公司利用自有資金和自有證券從事融資融券業務。與此同時，證監會將抓緊進行轉融通業務的設計和準備。試點工作取得成效後，融資融券業務將會成為中國證券公司的常規業務。 [詳細介紹] | | | | 皖啟動475個節能及綜合利用項目 | | 2008年，我省下達節能及綜合利用項目投資計劃共計475個，總投資358億元。這是記者從省經委資源節約與綜合利用處獲得的信息。 據悉，我省于今年完成對17個市人民政府、省政府7個部門、153戶重點耗能企業2007年節能目標責任的評價考核工作。對列入我省淘汰計劃的124戶鋼鐵企業，超過90%的拆除落後裝備，或者按照國家產業政策實施轉產。在上年淘汰628萬噸小水泥的基礎上，今年又拆除機立窯32座，淘汰小水泥294萬噸。7對小煤礦關閉到位。 [詳細介紹] | | | | 安徽鐵路30年跨出3000公裏 | | 一條鐵龍靜臥，一列動車組呼嘯而過，今年8月1日，安徽鐵路跑出了令人激動的速度：合肥59分鐘到南京、3小時到上海。當天，耗時三年建成的合寧鐵路正式運營動車組列車，它翻開了安徽鐵路史新的一頁。 回顧歷史，1978年，開辟“南北二通道”的戰略部署實施，安徽鐵路建設開始邁開新步伐。“南北二通道”重要組成部分的皖贛鐵路在1984年正式運營。1986年，安徽第一條地方鐵路——漯阜鐵路動工興建；1996年9月1日，途經安徽的京九鐵路全線開通運營；2004，寧西鐵路通車。據了解，到今年底，隨著合武鐵路的通車，安徽鐵路通車裏程達2880公裏，其中有331公裏為新建的高速鐵路。 [詳細介紹] | | | | 皖存款余額突破萬億大關 | | 數字顯示，截至2008年8月末，全省金融機構本外幣各項存款余額首次超萬億元，達10057.5億元，創近年來新高；全省金融機構本外幣各項貸款余額6931.6億元，較年初新增788.1億元，同比多增50.4億元。 銀行業的發展有力地支持了安徽的經濟建設。數字顯示，截至目前，全省銀行業金融機構累放“861”項目貸款1500多億元，支持了2000多個重點項目和重點企業的建設 [詳細介紹] | | | | 安徽船舶工業唱響“東進序曲” | | 長三角為我國造船工業主要基地之一。然而近年來土地、人力、岸線等資源日益緊張，成本居高不下，亟待產業梯度轉移。擁有豐富岸線資源和勞動力優勢的安徽船舶工業，適逢千載難逢發展機遇。短短幾年形成的沿江、沿淮地區船舶產業集群，一半以上為長三角地區產業轉移而來。 在去年實現了超常發展之後，今年前8個月，我省船舶工業已累計實現銷售收入42億元，造船完工量80萬載重噸，比上年增長1.5倍；今年以來新承接船舶訂單超過100萬載重噸，目前手持訂單已近500萬載重噸，顯示了極其喜人的發展前景。 [詳細介紹] | | |
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