合肥市的有軌電車項目建設有可能倣照武漢輕軌的相關設計，並採用高鐵站一體化車站。今天上午，合肥市將召開相關會議，論證有軌電車的相關設計方案。
目前，合肥市有軌電車項目建設前期道路勘探工作仍在緊張進行之中。根據合肥有關部門之前發布的規劃方案，“合肥城市有軌電車一期工程”總投資約19億元，主線北起合肥火車站，南至濱湖新區。具體線路擬定為：以合肥火車站為起點，沿勝利路至馬鞍山路，接著繼續向南延伸，通過包河大道後達到濱湖新區的紫雲路。設計有軌電車主線總長度約為16.5公裏，整條線路形狀為“反L”形。支線走向擬定為：沿南二環路往西，轉至徽州大道，支線總長度約為1.75公裏。此外，線路交通主要形式暫定為：南二環路以南採用地面方式，南二環路以北採用高架方式。
由于有軌電車項目的具體設計方案一直懸而未決，之前定下的開工日期也從6月延至8月。不過，合肥有軌電車項目一直處在緊張地推進之中。4月底，合肥市常務副市長張曉麟還帶領該市規劃局、建投集團等單位相關人員就軌道交通建設事宜與武漢市規劃局、武漢市地鐵集團公司、武漢市交通規劃研究院等單位進行座談交流，深入了解了城市總體規劃、軌道交通線網規劃、軌道交通建設、軌道交通運營等方面的做法及成功經驗。
參與此次座談會的有關人士介紹說，武漢市現已開通運營輕軌高架1號線路(10公裏)，另在建1號線路高架二期(18公裏)、4號線主要站點及高鐵站一體化車站，與合肥市軌道交通擬建線路規模相似。合肥有軌電車的設計建設將借鑒武漢輕軌的一些成功經驗。(楊丹丹)
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