黃山是我省享譽全球的旅遊名片，每年去黃山的遊客成千上萬，但從公路由合肥至黃山長達4小時。記者昨天獲悉，合肥目前正在籌劃建設渦槳支線飛機生產基地，第一架飛機計劃于2010年下線，這將是安徽自己制造的第一架飛機，如果乘坐這架“空中飛的”，僅半個小時就能領略到黃山的美景。
合肥優勢吸引法國ATR
法國ATR公司是世界第一大渦輪螺旋槳飛機制造商、歐洲第二大民用飛機制造商。2007年初，ATR公司副總裁GianniTritto曾兩次來肥就渦槳飛機組裝項目合作協議進行商談，並與安徽聯華實業股份公司簽署了合作意向書，將在合肥經濟開發區建設佔地約200畝的渦槳飛機組裝生產線。作為2008年省政府重點調度的“861”重大項目，ATR渦槳支線飛機項目總投資20億元，今年將投入5000萬用于項目預可研、環評以及廠房建設等前期工作。
昨天(1日)，聯華實業股份公司A鄄TR飛機項目負責人周本山向記者透露，ATR公司6年間一直在中國尋找合作夥伴，並多次考察了天津、上海、珠海等地，但最終“合肥低廉的制造成本、富余勞動力及人才優勢吸引了ATR公司”。
ATR最新機型將從肥起飛
“合肥其實有不少不為市民所知的航空產業基礎”，周本山介紹，比如江淮儀表廠、皖安機械廠、昌河股份有限公司都與中國航空工業第一集團公司、中國航空第二集團公司有著深厚的淵源，而且，合肥本土有不少國內頂尖的機載產品、零部件研究機構，比如中電38所、43所。“一直以來，合肥企業為中國航空產業生產零部件，他們期望能在合肥本土建設飛機生產線，打造航空產業的終端產品。這一願望很快就能實現，合肥將建成國內第一家渦槳國際成熟機型生產線，合肥造的ATR渦槳最新機型將從合肥起飛！”而且，被稱為“工業之花”的飛機產業將帶動我省飛機部件生產及相關產品研發等上下遊制造業的發展。
打“飛的”去黃山僅半小時
據測算，中國未來20年預計有800架飛機需求，其中渦槳飛機約300多架。合肥造渦槳支線飛機每架售價約1800萬美元，將面向國內、國際兩大市場。“安徽是內陸省，交通網絡主要依靠公路，將來支線飛機對溝通我省與鄰近城市如西安、上海將起到重要作用。此外，省內已建成7個機場，但相互間都沒有直達航班，比如從合肥到黃山要搭乘廣州—合肥—黃山的航班，將來支線飛機僅30分鐘就能直接將旅客送到黃山。跟大飛機相比，支線飛機運營成本要低20%，票價低廉；600米跑道就能支持起飛降落，運營方便，“飛機時代已經到來，支線飛機將改變人們的交通、生活方式。”(董曉倩、祖春玲)
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支線飛機是指座位數在50座到110座左右，飛行距離在600公裏至1200公裏的小型客機，用于短距離、小城市之間的非主航線運行。 | 
