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國際油價在降,北京油價為何不降反漲?
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【編者按】由于全球金融市場暴跌導致投資者擔心國際原油消費需求下滑，國際油價6日再度大幅下挫，紐約市場油價跌至每桶88美元之下。與此形成鮮明對比的是，自7日零時起，北京汽、柴油標準品零售基準價格每噸分別提高200元和290元。其中，93號汽油最高零售價為每升6.37元。油價為什麼會在短期內再次上漲？油價上漲會給有車族帶來怎樣的影響？又給其他行業和百姓生活帶來怎樣的影響？又漲!國際油價大跌，北京汽油價格為何再次漲價？
7日零時左右，望京一加油站工作人員在更換價牌。來源：京華時報 網友來自：118.81.65.* 國際油價已經從147美元跌到80多美元了，這次北京油價調整本應該降價，為何還漲價？這樣的調整很讓人費解。 網友來自 :124.200.51.* 油價漲，養路費照交不誤，那交通運輸成本會不會也隨之漲？生活必需品的物價會不會漲？ 網友來自 :123.113.38.* 國內石油公司一直喊著漲價，有關部門為何不考慮把國內的養路費取消了？ 網友來自：58.40.69.* 石油公司總是抓住國內成品油價格與國際油價倒挂做文章。怎麼就不為國人生活考慮一下。我們跟一些發達國家的平均工資相差很多，工資沒與國際接軌，石油消費先與國際接軌，誰能吃得消？
8月18日，北京市西二環路況 來源：新華社 消費者為了減少開支，一方面可以買小排量的汽車，切忌死要面子活受罪。另一方面，減少開車出行，改坐公交出行。有必要開車出去的時候，什麼都不耽誤，我看也挺好的。車輛減少了，道路暢通了，更主要的是污染少了，藍天多了，連心情都是晴朗的。只要調整不會對其他行業帶來太大的影響，不會給普通百姓的生活造成太多壓力，油價高一點也沒什麼不好的。文/燕山子都 [閱讀全文] 當代魯迅123：這次北京漲價，可以看成是調整機動車的布局的一個宏觀措施：以油價杠桿調節機動車行駛量，改善環境。當然，這對高收入者無所謂，但對中低收入的有車族效果可能立竿見影。 風起安達因河：讓油價漲起來吧！把給中石油、中石化補貼的錢拿出來扶植公共交通和補貼出租車司機等弱勢群體。這種採取市場定價的方式來制約、調節需求更為合理。
通過油價來調整國內居民的石油消費已經成了中國經濟持續發展的一件大事。石油需求減少不僅能夠減少國內城市的環境污染，實現向中央政府所提倡的節約型、環保型社會的轉型，而且也會減少城市居民的出行成本。就目前的情況來看，堵車已經成了北京市的最需迫切解決的問題，也是不少城市頑症。而要解決這些問題，不是把城市的馬路修得越來越寬，而是要減少城市私人小汽車擁有量、增加小汽車的使用成本，讓絕大多數居民更好地利用公共交通。 成品油的價格以市場來定價，以市場為基礎，是理順目前許多經濟關係的關鍵所在。而且成品油的價格上調，盡管會對國內價格水平上升造成不小的影響，但如果政府能夠在短期內加大對弱勢企業及弱勢居民的補貼，這種影響所造成對價格水平的影響可以減小。但是，成品油價格關係理順，則對中國經濟發展是有益的。文/a1000miles [閱讀全文] 消防隊隊長：有關部門應該盡快開徵燃油稅，取消養路費。油價只會上漲，因為油會越來越少，到時候上漲了，可以用稅收來平衡價差。 xxs：國際原油價格持續回落，盡管北京成品油價提升了，但人們心理上基本上能夠接受這個價格。如果把成品油價維持不變或稍作調整，把養路費計算進去，那麼，久拖不決的費改稅就可解決。現在是費改稅的大好時機！ |
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| (責任編輯： 李松 ) |
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