中遠航運首航"北極東北航道"

2013-08-08 21:45:14 來源 中國證券網 | 作者
陳志強

  中國證券網訊(見習記者 陳志強) 8月8日上午10時, 中遠航運"永盛輪"北極東北航道首航儀式在大連港舉行,儀式結束後, "永盛輪"將揚帆起航,計劃用33天時間前往歐洲。此次首航,是中國商船首次嘗試經由北極東北航道到達歐洲,在我國航運史上將有劃時代的意義。

  記者了解到,執行首航任務的永盛輪為多用途船,總載重量19461噸,船長155.95米,船寬23.70米,設計船速14節。按照計劃,該輪將于北京時間8月25日抵達白令海峽,9月11日到達目的港鹿特丹。

  東北航道被譽為最經濟航道,是兩大北極航道之一,扼守北冰洋及北極資源,具有重大政治、經濟意義。但因常年冰封及其他因素,商業船只通航極少,但隨著近年北極氣溫升高,探索該航道者逐漸增多。

  北極東北航道全程約2936海裏,主要包括:穿過白令海峽向西航行,經過楚科奇海、德朗海峽、東西伯利亞海、新西伯利亞群島北部、拉普捷夫海、Vilkitsky海峽、喀拉海、新地島北部、巴倫支海,到達挪威北角附近,最終前往歐洲各港口的航道。

  除北極東北航道外,還有北極西北航道,統稱為北極航道。從海上運輸效率的角度來看,北極航道較傳統的航線要減少12~15 天航程,所以航海界也把北極航道稱為"黃金水道"。

  中遠航運隸屬于中遠集團,此次執行任務的"永盛輪"隸屬于中遠航運,該集團是中國大陸最大的航運企業,全球最大的海洋運輸公司之一,在《財富》世界500強企業中排名第327位,該集團旗下還有上市公司*ST遠洋。

  中遠集團介紹,北極航道一旦開通,世界海上運輸格局將有較大改變,大大拉近我國與歐洲、北美等市場的距離,導致國際分工和産業布局發生變化,進而影響我國沿海地區産業分工和經濟發展布局。北極航線的開通,將最大限度地縮短航程,減少船舶燃油消耗和二氧化碳排放,提高能源效率,降低經營成本,擴大企業經營效益,為渡過當前航運市場困難期提供機遇。

  數據顯示,東北航道開通後,以冰島首都到上海的航運為例,比起繞行蘇伊士運河,穿行東北航道可以節省16天左右時間、40%以上航程和20%的燃料。

  中國證券網記者了解到,受全球變暖影響,北冰洋冰層正逐步減少,東北航道的通航條件得到了逐步改善,近日,挪威《晚郵報》(Aftenposten)也對北極航道路線之一的東北航道的發展前景做了樂觀預測。

  該報道稱,2010年僅有4艘商船通過東北航道,而2012年這一數量增長46艘,貨運量125萬噸(同期超過1.7萬艘商業輪船通過蘇伊士運河)。由于冰層減少,去年11月還有油輪自東北航道從哈默菲斯特(挪威北部港市)到達日本戶鈿。報道還稱,韓國海事機構預測2030年25%的亞洲和歐洲之間的船舶將從東北航道通過,中國極地機構預測2020年15%的中國集裝箱船將選擇這一航道,俄羅斯機構預測2021年這一航道的貨運量將達到4000萬噸。

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