7月18日，首列CRH2A型動車組經檢修完畢後緩緩駛入重慶西動車所的停留線，這標志著繼重慶北動車所後，重慶又新增一個動車所，至此，重慶形成重慶北、重慶西兩大高鐵樞紐格局。動車所有檢修線8條，可同時檢修16組標準動車組，最大可擔當每天96組標準動車組的檢修任務，100余輛動車組的停放。

　　首趟動車組進所進行“體檢”

　　重慶西動車所位于重慶大渡口區與九龍坡區交界處,佔地950畝，與重慶西站相連接,于2016年12月開工建設，歷時18個月，所佔地950畝，是渝貴鐵路重慶樞紐工程的重要組成部分。

　　今日上午，上遊新聞記者驅車來到剛投用的重慶西動車所，走進動車組檢修庫，只見地面上鋪設著一排排鐵軌，幾條電線陳列在鐵軌上方，一旁的墻上有個大屏幕，用來展示動車檢修作業流程。幾名檢修師手裏拿著一個手持機，正在進行檢修。

　　“動車需要檢修的地方會展示在屏幕上，如果有故障就是顯示紅色，如果故障處理完畢，就會顯示綠色。”據檢修師介紹，一個標準動車組配備4名檢修人員，分別對車頂、車體內、車底及兩側進行檢修。只見一名檢修員手持手電筒鑽入動車底部，時而檢查受電弓，時而手握檢點錘和手電筒檢查車底部件，對動車進行“體檢”。

　　據介紹，這是要對動車進行一級檢修作業，動車組和汽車一樣，也需要維修保養。一般來説，動車組每運行5000公裏或者48小時後，必須進行一級檢修，檢修一次大概需要4個小時。

　　為檢修“復興號”動車組預留條件　　

　　據重慶西動車所總支書萬小勇介紹，重慶西動車所有檢修線8條，可同時檢修16組標準動車組，最大可擔當每天96組標準動車組的檢修任務，100余輛動車組的停放，是現有重慶北動車所檢修能力的兩倍。

　　現目前，重慶北動車所的檢修能力已趨于飽和，大部分動車都需要到貴陽、成都東動車所進行檢修保養，重慶西動車所的開通將有效緩解動車檢修和存放壓力，重慶西站的運能也將得到極大釋放，為內陸向沿海地區的客運能力提供增量。

　　據了解，重慶西動車所整體布局上，由南向北，按存車場、洗車場、檢修庫、客車整備場布置，主要服務于蘭渝、襄渝、渝貴、渝昆、成渝的始發終到動車組的臨修、存放和1、2、2.5級維修作業，為下一步檢修“復興號”動車組預留了條件。

　　重慶西動車所還預留了檢修線4條，可同時檢修16組動車組，50余組動車組的存放空間。重慶西動車所的啟用，形成了重慶西、重慶北雙樞紐功能的格局，對進一步擴大重慶動車開行規模，增強高鐵輻射功能，促進區域經濟發展都具有重大意義。

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　　今日起將新增短途客車5對

　　位于重慶西站的動車組運用檢修所落成後，重慶地區始發、終到的部分動車運行安排也發生了變化。

　　據了解，從7月18日起，成都局集團公司將新增日常時間段的短途客車5對，其中包括成都東—重慶西G8597次、重慶西—永川東G8624次、永川東—沙坪壩G8631次、新增重慶西—成都東G8594次、成都東—重慶西G8599次、重慶西—成都東G8596次、成都東—重慶西G8595次、重慶西—榮昌北G8622次、成都東—重慶西G8593次、重慶西—重慶北D6143次。

　　同時結合假期、節假日等客流高峰時段，還計劃在周末時段、高峰時段新增動車組23.5對，滿足旅客出行需要。

　　記者 黎靜 攝影 胡傑 實習生 王堂婷