11月22日，渝湘高鐵重慶至黔江段開建。預計2024年建成。屆時，重慶主城到黔江只需1小時。聽到這個消息，在主城上班、家住黔江的李偉寫下這樣一段話：期待高鐵的開跑，遠路的親戚更近了，遠方的圖景清晰了。

　　事實上，近年來，國內四通八達的高鐵網，已將周邊城市串成一個個“朋友圈”，長三角、京津冀等區域“聯動效應”凸顯，加速了區域經濟一體化進程。資源共享、人才共享、機遇共享等，正成為沿線城市發展的關鍵詞。

　　期待家門口就可坐高鐵

　　11月22日，與渝湘高鐵重慶至黔江段同步開工的，還有重慶東站。

　　“重慶東站的建設將改變重慶鐵路樞紐集中布局在長江以北的格局，填補了長江以南沒有高鐵站的空白。”市交通局相關人士稱，這也意味著渝中、南岸和巴南區及沿線居民在家門口就可坐上高鐵。

　　住在東站附近的市民李曉洋老家在成都，大約一兩個月李曉洋就要回老家一次。他要到成都，必須到重慶北站、沙坪壩站甚至西站坐高鐵，都要跨江跨區，需要坐1個多小時的地鐵、公交車才能到達車站，東站建成以後，他步行就可以坐高鐵了。

　　不只是主城居民期待渝湘高鐵重慶至黔江段開建。來自武隆、彭水、黔江等地的交通部門人士稱，幾年前，當地百姓就以不同的方式呼吁開建高鐵。

　　“幾年前，市、區人大代表和政協委員曾聯名在市、區‘兩會’上向有關部門提出建設渝湘高鐵的建議意見。”武隆區交通部門相關負責人稱，同時，他們還多次通過媒介和其他渠道，對渝湘高鐵規劃建設事宜提出咨詢和建議。

　　沿線居民的生活將改變

　　渝湘高鐵重慶至黔江段建成後，主城到武隆、彭水、黔江的時間縮短到半小時至1小時，渝東南的區位優勢顯現，這將改變沿線部分居民的生活，比如“住在渝東南、上班在主城”。

　　專家表示，高鐵建成後，還會增強渝東南地區對人才的吸引力。

　　不僅如此，開建的重慶東站將與重慶站、重慶北站、重慶西站、江北機場相連接。重慶東站還規劃了四條軌道線引入，並配套建設“五縱五橫”城市道路，將實現鐵路、軌道、公交等多種交通方式便捷換乘。這將改變很多人的生活。

　　黔江區交通局相關人士稱，高鐵建成後，黔江區將成為武陵山區綜合交通樞紐，在全國路網中的重要性將更加凸顯。

　　旅遊隨之邁入“高鐵時代”

　　渝湘高鐵重慶至黔江段開建，結束了沿線沒有高鐵的歷史。沿線巴南、彭水等區縣已開始行動起來，採取切實舉措支持高鐵建設，謀劃高鐵經濟。

　　“在沿線將會打造一些區域性中心城市或産業城市，促進經濟的集聚化和區域化。”黔江區政府相關人士稱，該區圍繞黔江高鐵站和黔江北站等站點，謀劃站場周邊配套、商業業態布局、商貿物流、産業基地和交通集散等工程項目。

　　渝湘高鐵重慶至黔江段建成後，還會構築沿線區縣新旅遊格局。

　　黔江區正加快建成武陵山旅遊集散中心，推動武陵山區“大旅遊經濟”發展建設，促進國際旅遊城市形象和品牌加快塑造。

　　“武隆旅遊將邁入高鐵時代，真正實現快進慢遊。這對于武隆旅遊與高鐵沿線旅遊地的有效融合具有非常重要的意義。我們將推動武隆融入成渝經濟區發展，加強與長株潭、海西經濟區的合作交流。”武隆區一交通部門人士稱。

　　“巴南區有東溫泉、南溫泉、聖燈山和雲篆山等自然資源，高鐵建成通車後，這些旅遊資源與武隆卡斯特旅遊區、南川金佛山等景區高效連接，形成黃金旅遊線。”巴南區交委稱。