“養兒不用教，酉秀黔彭走一遭。”曾經，這一段形象的比喻，真實反映了渝東南地區的交通面貌。由于區位、自然環境和發展基礎的原因，交通問題曾經一度是當地經濟社會發展最大的瓶頸。

　　有了渝懷鐵路、渝湘高速後，渝東南交通瓶頸逐漸被打破。而隨著渝湘高鐵重慶至黔江段的開工，渝東南正駛上高速發展的“快車道”。

　　通車後到主城時間50分鐘 武陵山區綜合交通樞紐將全面建成

　　黔江

　　交通建設歷來都是黔江區經濟社會發展的重中之重、先中之先。

　　昨日，黔江區相關負責人向重慶晨報記者表示，渝湘高鐵重慶至黔江段的正式開工，成為黔江交通一個裏程碑式的跨越，標志著全區由高速公路時代邁向高鐵時代。通過高鐵站點與武陵山機場等交通方式的有機結合，黔江豐富的高山生態、少數民族和紅色文化旅遊資源優勢將更加顯現。

　　步入重慶1小時經濟圈

　　渝湘高鐵重慶至黔江段預計2024年建成運營，屆時黔江至重慶主城的列車運行時間將由目前的4小時縮短至50分鐘，黔江將步入重慶1小時高鐵經濟圈；未來，依托鐵路、高速公路、航空、城市軌道等多種交通運輸組織方式構建的武陵山區綜合交通樞紐將全面建成。

　　黔江區交委相關負責人介紹，未來隨著高鐵的建成，黔江作為渝東南、武陵山區的中心城市地位將發生顯著提升。

　　“一方面，鏈接能力進一步增強，進一步縮短黔江與重慶主城及周邊地區的時空距離。同時，輻射范圍也進一步增大，黔江高鐵站直接輻射范圍包括黔江、酉陽，以及湖北鹹豐、來鳳，湖南龍山等地，輻射人口約270萬人。”該負責人表示。

　　提升黔江産業發展吸引力

　　據了解，高鐵的開通，在區間運行時間1小時左右的城市間將産生同城化效應，渝湘高鐵重慶至黔江的運行時間大約在50分鐘，能有效促進城市間文化、人員、物資和信息等方面的交流，加速城市經濟産業的融合，有利于産業科學布局和産業有序轉移。

　　黔江區交委相關負責人表示，“高鐵的便捷，促進了人、財、物的流動，使産業得以快速地從東部地區向中西部、城市主城向周邊城市和地區轉移，使得地區間的産業布局愈加合理、資源利用愈加科學，避免了産業重復布局和資源過度浪費。”

　　發展旅遊經濟的春天來了

　　跨越崇山峻嶺的渝湘高鐵，也給黔江旅遊經濟的發展注入了蓬勃生機。

　　渝湘高鐵重慶至黔江段建成後，將拉近黔江與重慶主城、湖南長沙等地的距離。通暢的交通更串起了濯水古鎮、蒲花暗河、芭拉胡、小南海、阿蓬江等旅遊景區，將旅遊景點從“珍珠”串成了“項鏈”，黔江發展旅遊經濟的春天來了！

　　黔江區相關負責人表示，為有效利用渝湘高鐵全線貫通的大好時機，加快把黔江建成武陵山旅遊集散中心，黔江旅遊部門已採取積極有效的應對措施。“我們要把旅遊宣傳做到高鐵沿線城市，讓市民朋友了解黔江旅遊，認識黔江旅遊，愛上黔江旅遊。”

　　通車後到主城時間半小時 謀劃高鐵站至景區交通大通道

　　武隆

　　渝湘高鐵重慶至黔江段項目開工，為武隆打開了“高鐵時代”的大門。

　　昨日，重慶晨報記者從武隆區獲悉，武隆將搶抓航空、高鐵時代“井噴式”人流、物流和資金流帶來的發展新機遇，提前謀劃布局，內外兼修，“軟環境”“硬設施”並進，推動實現“産城景”融合發展，最大限度釋放集聚、共振、産業、形象等正面效應，加速資源流入、要素聚集，促進經濟增長、發展轉型。

　　半小時到主城兩小時到成都

　　武隆區交委相關負責人介紹，從武隆通過普通鐵路到主城要2個半小時，通過高速公路到主城要2個小時。渝湘高鐵建成以後，武隆就實現了半個小時到主城、兩個小時到成都、長沙，三個小時到武漢、貴陽、昆明，四個小時到廣州、廈門，武隆的區位優勢得到明顯改善。

　　迎來“高鐵時代”，武隆如何布局？武隆區發改委相關負責人介紹，將立足産業集聚，高標準、高水平超前規劃好航空小鎮和高鐵站經濟區，超前謀劃站點至城區主幹道沿線規劃管控、産業經濟帶建設，培育打造集商務會展、旅遊集散、文化休閒等于一體的航空、高鐵經濟圈。

　　在完善交通設施配套方面，謀劃城區高鐵站—仙女山度假區、仙女山—白馬山等區域交通大通道，結合客運服務中心、旅遊集散中心等打造綜合交通樞紐，做好與航空、高鐵配套的城市公交基礎設施建設。

　　力爭設置海關建仙女山度假區免稅店

　　在提升城市品質、城市形象以及加大對外開發方面，武隆也有具體行動。

　　區發改委相關負責人介紹，武隆將按照全域優質旅遊要素配套要求，以“山水融合、産城融合、旅居共享”為核心理念，打造全市最具特色的山水濱江休閒旅遊城市，形成城區、景區聯動效應的産城融合新高度。

　　同時，發揮機場、高鐵網絡的節點優勢和樞紐功能，加大對外開放力度，推動高鐵沿線城市、地區間基礎設施互聯互通、産業對接互補和生態共建共享，加強與航線互通城市、地區的友好交流合作；力爭設置海關，建設仙女山度假區免稅店。

　　通車後到主城時間40分鐘 圍繞“三城”同步規劃

　　彭水

　　昨日，重慶晨報記者從彭水自治縣交委獲悉，渝湘高鐵重慶主城至黔江段（以下簡稱渝湘高鐵）彭水境內約60公裏，其中隧道約54公裏，隧道比90%。待項目建成通車後，從主城坐高鐵到彭水約40分鐘。

　　彭水縣交委相關負責人表示，渝湘高鐵對于彭水縣加快推動以新型城鎮化、旅遊産業化為重點的高質量發展，以及脫貧攻堅、決勝全面建成小康社會具有極其重要的戰略意義。

　　尤其是彭水南站站位選址對于加速新城、老城、蚩尤九黎城“三城”城市發展格局、打造彭水旅遊業發展升級版的引領作用巨大、機遇千載難逢。

　　該負責人表示，接下來彭水將全力以赴做好渝湘高鐵項目前期及建設各項工作，讓渝湘高鐵更好地服務和推動地方發展。

　　一方面，著眼新城、老城、蚩尤九黎城“三城”城市發展格局，編制城市綜合交通規劃，開展高鐵站綜合交通樞紐以及貫通高鐵站與新城、老城、蚩尤九黎城“三城”順直、快捷、便民的城市交通重要連接通道的勘查設計。

　　此外，充分考慮彭水南站（清水坪）建站條件、建設成本、地方籌資配套和地處蚩尤九黎城核心區等實際情況，統籌高鐵站片區的城市交通功能性、蚩尤九黎城景觀性、土地綜合開發性和“三城”城市格局引領性，及早同步開展渝湘高鐵彭水站城市綜合體以及片區開發的規劃設計，進一步加大招商引資力度，吸引大型國企或促成路地合作共同推進高鐵站城市綜合體以及片區開發建設，形成“站城”融合、“站景”融合、“城景”融合的城市綜合體。

　　記者 陳翔 王淳