六月六日，四川省內江市，梅花山成渝鐵路築路民工紀念碑。記者 龍帆 攝

　　梅花山成渝鐵路築路民工紀念堂，一市民正在觀看成渝鐵路修建時的資料圖片。記者 龍帆 攝

　　六月十三日，九龍坡區鐵路村，一位市民在成渝鐵路上為孩子拍照留影。首席記者 謝智強 攝

　　西南鐵路工程局中級技術學校，學員們在參加培訓。市美術公司/視覺重慶 供圖

　　成渝鐵路建設期間的慰問演出。市美術公司/視覺重慶 供圖

　　李志英

　　成渝鐵路先後共有10余萬民工投入到鐵路修建中。這支臨時組織起來的隊伍，以農民為主體，還吸收了一些城鎮失業工人、無業遊民等。他們不懂築路技術，缺乏集體生活的習慣，甚至還有不少文盲。但是，他們憑著建設新中國、建設家鄉的豪情壯志，用鐵錘、鋼釬、炸藥、扁擔、竹筐，夜以繼日地開山辟路，創造了新中國鐵路建設的奇跡。

　　他們的激情和動力從哪裏來？強大的戰鬥力又是如何凝聚起來的？帶著疑問，我們進行了採訪報道。

　　速成識字班和政治夜校，培養一批骨幹力量

　　6月3日7點過，九龍坡區黃桷坪鐵路二村,一群“背包客”正在重慶火車南站候車。站臺外靠近江岸的開闊地帶便是九龍坡港。

　　九龍坡港最初為國民黨政府成渝鐵路工程局九龍坡碼頭。解放後，成為中央人民政府西南鐵路工程局九龍坡碼頭管理所，修建成渝鐵路期間，九龍坡碼頭起卸了30多萬噸器材,有力地支援了成渝鐵路建設。

　　事實上，這裏不僅僅是碼頭工人揮汗如雨的“戰場”，也是他們接受文化學習的啟蒙地。

　　1952年2月，重慶九龍坡碼頭管理所開辦了速成識字班試點。8個月內，培養文化教員440人、輔導員1270人，參加文化學習的有17812人。

　　為什麼要開辦識字班？

　　重慶市委黨史研究室徵研二處副處長俞榮新解釋，當時10萬修築成渝鐵路的民工幾乎沒有築路知識，不懂築路技術，缺乏集體生活的習慣，甚至很多還是文盲。為了提高民工文化素質，加速鐵路建設，西南鐵路工程局開辦了速成識字班。

　　他們先從各段、隊工會中挑選了一批文化較高的積極分子進行培訓，結業後，按成績分別委任為教員或輔導員。然後，按民工識字多少編班分組，確保因地制宜，因材施教。在識字班講課前，教員一般先進行一段“憶苦”教育，對比新舊社會，對比解放前後修鐵路的苦與樂，提高民工的思想認識。

　　為了讓民工們易記易懂，教員想了不少辦法。他們根據漢字的特點，分偏旁、部首，按字形分解的方法來講解，如“明”分解為“日”加“月”，“炒”分解為“火”加“少”。他們還注意和政治內容相結合，如教“抗”字是抗美援朝的“抗”、抗日戰爭的“抗”。

　　成渝鐵路各段、隊、廠先後辦起200多個速成識字班，大部分民工的學習積極性很高。原中國鐵路工會西南區籌備處文教部副科長王民曾撰文回憶，當年工程總隊十大隊有26個包教包學小組，他們喊出口號：“工地是戰場，工地是課堂。”他們還把字寫在工具上、門板上、木柱上，互問互答。有的在工地上選塊石頭做成硯臺，有的自己做竹筆、木筆，有的星期天坐茶館也在學，一些夫婦互相學習、鼓勵，把學習計劃訂入愛國公約。

　　民工們的學習效果很明顯。王民記錄了一段趣聞：當年機修廠車工師傅周玉堂和徒弟楊明忠結成互教互學對子，師傅周玉堂保證在3個月內按技術標準，教會楊明忠識圖和技術操作，徒弟楊明忠保證在同期內教會師傅寫二三百字的短文，閱讀通俗書報。經過雙方努力，楊明忠經考核提升為幫工匠，周玉堂達到了寫簡單書信、讀一般書報的水平，一時被傳為佳話。

　　此外，西南鐵路工程局還在成渝鐵路建設沿線開設了工人業余政治夜校，對工人係統地講授共産主義知識。

　　“速成識字班讓許多民工和工人摘掉了文盲的帽子，初步掌握了語文知識，會看報紙，寫信件，記錄生産進度。通過政治夜校的學習，他們懂得了共産主義的遠景和努力完成當前生産任務的關係，國家、集體利益和個人利益的關係，共産黨領導和工人階級的關係等。”俞榮新説，這大大提高了工人群眾的生産積極性，為後來修建寶成、川黔、貴昆等西南鐵路幹線，培養了一批骨幹力量。

　　文工隊既是演出隊，也是工作隊、宣傳隊、慰問隊

　　事實上，還有一支隊伍對築路民工起到了極大的教育和影響作用，那就是活躍在成渝鐵路建築工地沿線的文藝隊伍，其中包括中國鐵路工會西南區籌備處文工隊。

　　1950年9月，西南鐵路工程局從重慶市學生青年暑期學園招募了20多名青年男女，組建了中國鐵路工會西南區籌備處文工隊。他們中最大的23歲，最小的14歲。

　　從1950年9月至1952年8月，文工隊創排了歌舞《歌唱會員證》，快板劇《看沱江大橋》，腰鼓舞《慶通車》等民工們喜聞樂見的節目，先後從重慶至成都巡演4次。

　　他們天天有晚會，又天天在路途中。寒風呼嘯的冬天，他們每人一件大衣蒙住頭，用磚頭或枕木當枕頭睡在平板車上。有時候，幾十個人擠一輛卡車，坐在道具和行李上，一路顛簸到演出地點。

　　當時的文工隊副隊長王浩還記得，他們在九龍坡沿線進行鼓動宣傳時喊出的口號：“加油幹，加油幹，努力建設大西南”“同志們，真能幹，修築鐵路是好漢”……

　　事實上，文工隊既是演出隊，也是工作隊、宣傳隊、慰問隊。他們把演出送到工棚、廚房、醫院；停演時，為工人洗補衣服，拉家常，交朋友。

　　工人們感動萬分，把“學習文工隊的苦幹精神”“文工隊是我們工人階級的文工隊”等標語貼在工棚壁和路邊岩壁上。

　　情感關懷貫穿于日常生活，讓民工大受鼓舞

　　6月6日，記者來到四川省內江市市中區的梅家山。山頂的一片開闊平地上，建有成渝鐵路築路民工紀念碑與成渝鐵路築路民工紀念堂。

　　“紀念堂于1953年8月開工，12月竣工。次年春，于紀念堂前40米處建成築路民工紀念碑。”內江市梅山公園主任陳紅稱，成渝鐵路築路民工紀念碑是為紀念10萬民工修築成渝鐵路，緬懷在築路中獻身的平民英雄而修建。

　　究竟是一種什麼力量支撐著這些民工，克服種種困難，夜以繼日，最終建成了新中國第一條鐵路幹線呢？

　　“這種力量一方面來自于政府和有關部門對民眾有效的動員與組織；另一方面，也來自于在動員過程中，民眾逐漸形成的對人民鐵路、對中國共産黨和人民政府的政治認同。”對此做過專題研究的西南交大馬克思主義學院教師刁成林稱，最初，很多民工對修築成渝鐵路充滿疑慮和顧慮，擔心政府借口修路騙自己去當兵；害怕共産黨也像國民黨一樣，修路不僅拿不到工資，反被壓迫欺侮。

　　為了打消民眾的顧慮，鐵路沿線政府部門和築路指揮部派幹部進行宣傳動員，通過座談、黑板報、街頭宣傳等方式，向民眾講明“人民鐵路人民建”，有了鐵路才能發展農村經濟等道理，讓其明白“為誰幹”。

　　在築路過程中，對築路民工實行計件工資、收方計價、支付大米等辦法，給予民工基本生活保障，讓他們知道“多修路，多賺錢”。

　　“最重要的，我們認為是黨和政府及鐵路沿線群眾對築路民工的關懷。”刁成林説，這種情感關懷貫穿于築路民工的日常生活中，讓他們得到慰藉，從而受到極大的鼓舞。

　　“在築路過程中，許多幹部率先垂范。”刁成林介紹，永川縣第一大隊四中隊隊長鄒德隆夜間查鋪給民工蓋被子；給病號送藥、送水、送飯，抬病號到醫院；平時與民工一起勞動，冬天還帶頭挖稀泥。

　　資中縣民工支隊幹部除了在工地上指導工人如何開山放炮，如何抬石頭，如何填方夯實，還要安排炊事班煮飯配菜，油、鹽、柴、米、醬、醋、茶，樣樣都要親自過問。

　　“對此，民工們由衷地感到溫暖和感動，並將之轉化為修路的動力。”刁成林説，民工在築路過程中從被動到主動的轉變，既是在“人民鐵路人民建，人民鐵路為人民”這一口號鼓舞下的忘我勞動，也是中國共産黨將國家利益與人民利益相結合所産生的實效。

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　　“修鐵路改變了我的一生”

　　文/圖 本報記者 匡麗娜

　　“一唱那成渝路，有話説從頭。四十年來説修路，派款又拉夫……二唱那成渝路，人民喜心頭。西南解放才半年整，修路就動了工……”

　　6月1日，沙坪壩區大學城康居西城小區。85歲的李志英不假思索地唱出了這首近70年的老歌《四唱成渝路》。

　　“這首歌是修成渝鐵路的時候學會的，我這一輩子都忘不了，因為它改變了我的一生。”作為成渝鐵路上為數不多的女築路工人，李志英對這段經歷終身難忘。

　　“我是自貢人，在舊社會吃盡了苦頭。1949年底自貢解放了，沒幾個月，成渝鐵路就開始招人了。”聽説修路工地上要管飯，李志英立馬約了幾個鄰家的姑娘，一起去報名，當時她只有16歲。

　　李志英清楚地記得，她們跟著大部隊，步行來到隆昌與內江之間的椑木鎮，住在一位農民家裏。每天，天蒙蒙亮，她們就和男人們一起去上工，李志英的工作主要是挑泥巴、打夯。“剛去的時候，啥子都不懂，連挑泥巴怎麼換肩都不曉得。最初用竹子編的煙鬥（音）只能挑半鬥泥巴，走路慢得像螞蟻爬；幾個月後我就能挑滿滿一煙鬥小跑了。”李志英一臉的自豪。

　　李志英説，“最初自己報名去修成渝鐵路，只是想‘有飯吃，有落腳’的地方，但是漸漸地，想法就變了。”

　　這是為什麼呢？李志英解釋，“那時候，除了修路，每天晚上還有解放軍給我們上‘政治課’。”

　　其實，所謂的“政治課”就是對民工開展思想政治文化教育活動。對此，原資中縣縣長兼成渝鐵路築路民工資中支隊指揮長曾啟記憶深刻，他説，各中隊每晚都要在工棚內集中開會約半小時，或由指導員簡單總結布置工作，講一講當前時事、政策；或由文化幹事讀讀報紙，教唱歌曲，教識字等；或針對施工情況，發動大家提批評建議。

　　“解放軍給我們講毛主席的故事，啥子叫共産黨，為什麼要修成渝鐵路，有時候解放軍還教大家唱《四唱成渝路》《沒有共産黨就沒有新中國》等歌曲。”李志英説。

　　有一次，解放軍讓大家講自己的故事。一個工友稱自己在舊社會餓了幾天沒飯吃，晚上睡大街。聽到這裏，李志英想起了自己的身世，眼淚嘩嘩直流。不知哪來的勇氣，她一下子站起來大聲説：“是共産黨讓我們窮人翻了身，現在我們有吃的，有住的，每個月還有糧票，我要跟著共産黨走，今後我也要加入共産黨！”

　　大家被李志英的話感染，紛紛熱烈鼓掌，並表示一定要修好鐵路。之後，李志英把自己的名字“李中英”改成了“李志英”，表明自己修鐵路的決心和毅力。

　　幾年後，李志英加入共産黨。她告訴記者，她清楚地記得入黨那天是1954年12月4日，“那天我很高興也很激動，因為共産黨員的稱呼很光榮。”