位于萬盛經開區平山産業園區的福耀萬盛浮法玻璃有限公司自動化生産車間，機器人正在緊張生産。近年來，萬盛積極淘汰落後和過剩産能，全力培育新型材料、裝備制造、醫藥健康、智慧制造四大主導産業，推進産業轉型升級，推動高質量發展。（本報資料照片）特約攝影 曹永龍 通訊員 婁亞梅 攝

　　西永微電子産業園，英特爾FPGA中國創新中心內，工作人員正在展示一些FPGA技術的應用。記者 齊嵐森 攝

　　在禮嘉智慧體驗園5G館，體驗者通過5G網絡感受VR網球應用。記者 張錦輝 攝

　　在重鋼長壽廠區，自動化生産線正全力運行。記者 羅斌 攝

圖説重慶工業》》

　　新中國成立70年來，重慶經濟發展取得巨大成就，經濟總量迅速擴大，産業結構不斷優化，經濟效益持續提升，工業化進程不斷加快，有力地支撐了全市國民經濟發展。

　　特別是黨的十八大以來，重慶通過深入實施“工業強市”戰略，推動工業在轉型升級中多元發展，構建起汽車、電子産業雙輪驅動，其他支柱産業多點發展支撐的現代工業體係。

　　當前，重慶以供給側結構性改革為主線，以大數據智能化創新為引領，為加快建設“智造重鎮”和“智慧名城”蓄積新動能、創造新優勢。重慶正向著高質量發展目標邁進。

　　四個階段特徵 見證重慶産業崛起

　　“新中國成立以來，重慶工業在摸索中奮起，先後經歷了穩健基礎、重構體係、變革轉型和調整結構全面發展這四個發展階段。”市統計局負責人表示，經歷了不同階段歷練，重慶工業實現了從小到大、從弱到強的騰飛。

　　1949年-1964年，是重慶工業百廢待興、穩步崛起的階段。新中國成立當年，重慶共有工業企業約2000家。在“一五”“二五”期間，國家加大對重慶投資力度，組建了重慶電器、重慶儀表等一大批工業企業。至1964年底，重慶工業企業數量達到4700家，形成以機床工具、儀器儀表、汽車配件等為主體的制造業體係，成為國內重要工業基地。

　　1965年-1979年，是重慶工業在“三線”建設中快速壯大的階段。在“三線”建設時期，國家向重慶遷移了200多個工業轉移項目，包括西南鋁、西南合成制藥等大型企業都在此期間落戶來渝。重慶成為全國重要的兵器、民用機械、醫藥、化工等生産基地，形成了重型工業結構特徵明顯的工業體係。

　　1980年-1996年，是重慶工業乘改革開放之勢進行深度變革的階段。改革開放後，經歷了計劃經濟向市場經濟轉型，重慶工業不斷變革，80年代初，重慶成為首批全國綜合經濟體制改革試點城市，推動了工業化快速發展，同時軍工企業首開全國“軍轉民”先河，如嘉陵、建設摩托和長安汽車等企業走向市場化得到快速發展，全市主要工業品産量大幅增加。

　　1997年-2018年，重慶工業進入以直轄利好推動跨越式發展的“快車道”階段。在這一階段，重慶規模以上工業增加值平均每年增長15.4%，其中1997年-1999年受亞洲金融危機等影響，這一時期工業增加值平均每年增長6.4%；2000年-2011年，隨著西部大開發、國有企業改革等政策實施深化，全市工業迎來發展黃金期，期間工業增加值平均增速提高到20.7%；2012年-2018年，隨著供給側結構性改革推進及大數據智能化創新發展，重慶工業領域質量變革、效率變革、動力變革加快，全市工業經濟進入平穩發展時期，期間工業增加值平均增長10.4%。

　　破除無效供給 為新興産業騰挪空間

　　自2011年起，由于産品結構與市場需求錯配、折舊成本和財務成本高、生産效率低下、人才流失嚴重、鋼鐵市場持續低迷等原因，重慶鋼鐵有限公司陷入困境。

　　2017年底，重慶鋼鐵完成司法重整，從産品結構、産線配置、工藝流程、成本控制等供給側端口重塑企業資産質量和盈利能力，解決了此前企業存在的質量、效率和動力問題。

　　2018年，重鋼經濟指標全線飄紅——當年度企業共銷售鋼材604.64萬噸，實現營業收入226.39億元，同比增長71.03%，實現利潤總額17.59億元，同比增長449.93%，企業生産經營步入良性循環，重慶鋼鐵也由此成為了我市工業領域推動供給側結構性改革的范本。

　　供給側結構性改革，即從供給、生産端入手，通過解放生産力、提升競爭力，將發展方向鎖定新興領域、創新領域，創造出新的經濟增長點。

　　為此，在2018年，重慶通過深化供給側結構性改革，大力破除無效供給，為優質産能騰挪發展空間——這一年，重慶商投集團實施重組整合，分類處置近100億元有息負債；重慶糧食集團通過市場化重組逐步化解208億元債務；重慶能源集團組建渝新能源公司，對優質煤電資産進行重組整合等。

　　在破除無效供給的同時，重慶還切實增加有效供給，培育經濟發展新動能。

　　2018年初，紫光集團和華芯投資在渝共同成立國芯集成電路公司；隨即華潤微電子在渝設立國家級功率半導體研發中心，重慶萬國半導體12英寸功率半導體芯片制造及封裝測試項目進入試生産；當年末，全球頂級半導體公司英特爾將其編程芯片創新中心落戶重慶……

　　在這些重大項目支撐下，重慶已初步打通“IC設計—晶圓制造—封裝測試—原材料配套”集成電路産業鏈，形成“硬件制造—軟件開發及係統集成—運維服務”物聯網發展格局，構建起“研發—測試—制造—集成—服務”智能産業體係。

　　來自市經信委數據顯示，截至2018年，全市工業戰略性新興産業預計實現産值4415億元，同比增長17.8%。集成電路、新型顯示、物聯網、機器人及智能制造裝備、新材料、高端交通裝備、生物醫藥、新能源汽車及智能汽車、節能環保等10個産業均實現增長。

　　植入智能因子 傳統産業加快轉型步伐

　　“有了機器人，現在我一個人能幹以前四五個人的活。”在重慶紅江船用柴油機核心部件數字化生産車間，張正道如是説。

　　作為技術工人，在紅江機械從業20年的張正道，已適應了從手拿焊槍、扳手到操作機器人的轉變。

　　與張正道一樣，重慶綦江齒輪傳動公司生産線機加工組組長全虹宇，每天只需操作生産實時監控係統，點擊“柔性線生産加工計劃”，選取“零件”“工序”等指令，就可完成生産任務命令下達。

　　作為西部工業重鎮，重慶制造業門類齊全，覆蓋了機械、電子、汽車、裝備、化工、冶金等産業。近年來，在國家係列重大戰略和政策措施的推動下，重慶著眼本地資源，加快推動傳統制造業企業數字化、網絡化、智能化改造步伐。

　　比如全市汽車工業“領頭羊”長安汽車，很早就在汽車制造智能化、新能源化領域發力。

　　繼發布新能源戰略“香格裏拉計劃”後，2018年8月，長安汽車又發布全面向智能化轉型的“北鬥天樞計劃”，提出到2020年將不再生産非網聯新車，到2025年實現100%語音控制，L4級智能駕駛産品上市。

　　“隨著大數據智能化與産業發展融合，不斷推動傳統企業轉型升級。”市發改委負責人表示，已有越來越多的傳統企業從人工制造邁向智能制造。

　　據統計，自2018年以來，全市累計實施智能化改造項目825個，其中2019上半年實施622個，帶動工業技改投資同比增長50%。在實施智能化改造的試點市級示范項目中，企業生産效率平均提升68.7%，産品不良品率平均降低38.6%，運營成本平均降低20.8%，單位生産能耗平均降低17.2%。

　　加快建設“智造重鎮”和“智慧名城”

　　在剛剛閉幕的2019中國國際智能産業博覽會上，重慶提出集中力量建設“智造重鎮”和“智慧名城”。

　　世界500強企業，國內知名科技公司之一的阿裏巴巴集團，已連續兩屆參加中國國際智能産業博覽會。在2019智博會上，阿裏巴巴與渝中區、烏巢科技有限公司簽署合作協議，將在該區落戶阿裏數字經濟産業園……一係列舉動透露出，重慶正成為阿裏巴巴智能化發展戰略布局的重要目的地。

　　正如阿裏董事局前主席馬雲所言，“重慶的機會是我們每個人的機會。”

　　2018年3月，《重慶市以大數據智能化為引領的創新驅動發展戰略行動計劃（2018-2020年）》發布。在行動計劃引領下，一批本土智能企業如中科雲從、海雲數據等快速崛起，不斷躋身國內“第一陣營”。與此同時，重慶本地還迅速形成一批各具特色的大數據智能化産業平臺，如兩江新區數字經濟産業園、渝北仙桃數據谷、南岸中國智谷、渝中區塊鏈産業創新基地等。

　　接下來，重慶還將深化與阿裏巴巴、騰訊、百度、華為等智能企業合作，圍繞大數據、人工智能、集成電路、智能超算、軟件服務、物聯網、汽車電子、智能機器人、智能硬件、智能網聯汽車、智能制造裝備和數字內容等12個智能産業，規劃建設數字經濟産業園和一批智能園區、智能化工廠、數字化車間，推動智能技術轉化應用和産品創新，培育出有競爭力的智能産業集群。

　　市經信委主任陳金山表示，當前重慶智能産業企業超過3000家，智能産業體係初步構建形成。連續兩年成功舉辦中國國際智能産業博覽會，在重慶全市上下形成了濃厚的建設“智造重鎮”和“智慧名城”的良好氛圍。無論是政府在謀劃産業發展還是民生改善，大專院校、科研機構在確定科研方向還是人才培養，企業在實施新項目投資還是舊産能改造，都共同聚焦智能化這一主題，智能化發展已經成為全社會的共識。

　　以加快建設“智造重鎮”和“智慧名城”為新契機，推動重慶高質量發展正逢時。

　　與企業共同進步

　　講述人：長安汽車公司發動機維修工張永忠

　　在江北北濱路上，位于嘉華大橋與在建的紅岩村大橋之間，有幾棟老廠房和幾根老舊煙囪，在新中國成立之後的相當長一段時間裏，這裏曾是國營江陵機器廠廠區。1983年，我從部隊轉業進入這家工廠，當了一名木工。

　　當時國營企業對職工的工作業績不計件也不計時。同樣是做一個木器，別人認為只要做好交差就夠了，但我總會想方設法做得精致一點、準確一點、美觀一點。

　　1984年，江陵機器廠“軍轉民”，開始裝配和生産汽車發動機。我和其他幾位木工、漆工、鉗工同事一道，轉崗做起了發動機裝調工作。

　　微車，是上世紀80年代重慶工業經濟提檔升級的標志性産品之一。當時，廠裏把從日本進口的發動機整套散件打開後，由翻譯人員對照説明書，將那一大堆叫不上名字的零件一個個翻譯出來。然後我反復看、反復記，最終像背書一般將零部件準確地刻入腦海。

　　1984年，第一批微車出廠，標志著我國汽車微車時代開始。而這批車搭載的，正是由我和同事們純手工裝配的發動機。

　　作為改革開放後的第一代汽車産業工人，我深知中國汽車産業每一點進步都來之不易，中國人要造成自己的汽車，首先要逐步實現零部件的國産化。記得最早前，我發揮在木工方面的特長，用木頭、紙板，甚至是竹片輔助車間進行零部件生産。

　　1994年，長安與江陵兩家企業合並。此時，長安汽車加快了從生産微車到合資品牌轎車，再到自主品牌轎車的跨越。我在見證企業跨越式發展每一步的同時，也深感時代的緊迫壓力，對我來説都是挑戰，必須不斷磨礪技術。

　　經過日積月累，我逐漸練就了一手“硬功夫”，比如能從發動機尾氣中“聞”出不同氣味，從而發現發動機運轉時不同工況下的異常情況，而且一臺工作中的發動機只要産生異響，通過聲音辨別我大致就能知曉其中的毛病並“對症下藥”。

　　在長安汽車公司從業至今，我最自豪的，是攻克了G係列氣門調整螺釘。2003年，我發現廠裏生産的發動機氣門調整螺釘合格率偏低，于是找到日本工具公司，但對方提出要將相關部件資料運回日本開發，並且不保證解決問題，還需支付昂貴的維修費用。

　　當時我就想，沒有外國技術，難道我們自己就幹不成嗎？于是我和同事們夜以繼日研究、畫圖、試驗、修改，方案多次推翻重來。最終，一個又快又能保證質量的螺釘專用工具研制成功，投入使用後讓生産效率大大提高。

　　如今，在具備過硬技術作為保障的前提下，企業發展到一定規模必然需要推動高質量發展——在改革開放初期，長安汽車由做小型低端車進入市場，在21世紀初轉型生産乘用車，當新科技革命來臨，企業要從傳統汽車産品向新能源和智能化汽車轉型，從傳統汽車企業向科技服務型出行解決方案企業轉型。當前科技發展為傳統企業實現高質量發展提供機會，而伴隨高質量發展的企業要求，汽車産業工人也要與時俱進，共同進步。

　　數説重慶工業

　　2018年全市規模以上工業企業總産值20690.04億元，是1949年工業總産值6.04億元的3425.5倍；2018年全市規模以上工業企業6536家，而1949年全市無一家規模以上工業企業，只有2000家鄉及鄉以上的工業企業。

　　重慶工業經濟總量實現第一個百億元用了30年，從百億到千億用了23年，從千億到萬億用了10年，突破2萬億只用了4年。

　　1949年重慶工業佔地區經濟的比重為18%，經過“一五”“二五”和“三線”建設，特別是直轄以來新型工業化和重化工業增長周期的帶動，重慶工業化水平穩步提升，2018年全市工業佔地區經濟比重為29.5%，比新中國成立初期提高了11.5個百分點。

　　1949年，重慶鋼材、水泥和卷煙産量分別只有0.61萬噸、0.53萬噸和8.9億支，發電量僅1.2億千瓦時；到“三線”建設末期，重慶基本建成覆蓋交通設備、石化、儀器、機床和礦山設備及標準件的工業格局，鋁材、汽車、化學藥品等部分主要工業産品實現零的突破，鋼材與水泥産量分別為1949年的82倍和181倍；直轄後，隨著工業企業生産能力逐步提高，全市重點工業品産量大幅增長，到2018年，全市發電量、鋼材産量和水泥産量分別是1949年的692.1倍、1947倍和12410.5倍；2018年，全市汽車、微型計算機和手機産量分別為205.04萬輛、7074.08萬臺、18868.17萬臺，分別佔全國總産量7.3%、23%、10.5%，同時新能源汽車産量達到2.43萬輛，光纜産量達到135.64萬芯千米，鋰離子電池産量達到3.63億只，印制電路板産量達到740.37萬平方米，工業機器人産量達到2917套。

　　為適應“制造業服務化、服務業制造化”融合發展趨勢，重慶大力實施以智能化改造為重點的傳統産業轉型升級。2018年以來，累計實施智能化改造項目825個，推動企業生産效率平均提升68.7%，産品不良品率平均降低38.6%，運營成本平均降低20.8%，單位生産能耗平均降低17.2%。

　　圍繞産業鏈部署創新鏈，重慶不斷加快完善制造業創新體係。截至2018年，全市規模工業企業研發投入增長13.9%，研發投入強度提升至1.48%。

　　以永久落址重慶的智博會為平臺，重慶加快數字産業化、産業數字化，先後在2018年、2019年連續舉辦2屆智博會，為發展大數據智能化搭建了交流思想、分享經驗、深化合作、共謀發展的重要平臺。

　　圍繞制造業高質量發展要求，重慶鞏固提升“芯屏器核網”全産業鏈智能産業集群，截至2019上半年，全市集成電路産量增長3.9倍，新能源汽車産量增長2倍，“芯片設計—晶圓制造—封裝測試—原材料配套”集成電路産業鏈進一步完善，“光學材料—玻璃基板—液晶面板—顯示模組”新型顯示産業鏈進一步壯大，“整機+配套”及“生産+檢測+供應鏈服務”智能終端産業體係基本形成。

　　本版數據由市統計局、市經信委提供 本版稿件由記者郭曉靜、夏元採寫