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新優勢培育內陸開放新優勢應立足交通
內陸開放經濟的本質特徵是交通運輸方式和沿海有差異性。
陸路運輸和海運相比價格成本高,但運輸時間比較快。
在保持運輸時間優勢的同時,盡可能降低價格,就能在內陸開放中真正凸顯新優勢。
重慶應圍繞通道、平臺、口岸、主體、環境等方面綜合用力,重點推動現有開放平臺之間協調發展、圍繞競爭培育市場主體、持續優化開放環境等。
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三大優勢重慶服務“一帶一路”有三大優勢
》》》區位優勢:
重慶是“一帶一路”和長江經濟帶的聯結點,可以把沿海地區和內陸地區結合起來。
》》》先發優勢:
重慶推動內陸開放應該算是比較早的。比如從2010年就開始探索中歐班列等。
》》》平臺優勢:
重慶已經擁有兩江新區、中新互聯互通項目、重慶自貿試驗區等眾多開放平臺。
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三個建議對重慶發揮開放優勢的三個建議
充分發揮區位優勢:
立足區位優勢,把重慶做成全國甚至全球的物流樞紐。
先發優勢轉化成領先優勢:
進一步降低中歐班列、陸海新通道等國際貿易通道的運輸成本,使運輸效率進一步提高,市場競爭力進一步增強。
充分利用平臺優勢:
現在重慶開放平臺比較多,但是這些平臺作用要能更好的發揮出來,必須在協同上做文章。
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川渝合作川渝在內陸開放建設方面合作空間很大
目前內陸開放的優勢尚未充分發揮;“一帶一路”市場空間巨大;區域合作機制仍有優化空間。
川渝兩地應在三個方面加強合作:
聯合探索陸上貿易規則:互相學習、共同推動。
聯合開拓 “一帶一路”市場:抱團出海、防范風險
共同培育開放産業集群:産業鏈相互補充、産業集群化發展
嘉賓簡介
李敬,1973年出生,男,博士、二級研究員、博士生導師,重慶工商大學經濟學院院長。重慶市政協委員。
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