至昨日，翔安隧道開工已有三年零兩天，已掘進至海平面70米下的海底岩層中，這是該工程的“最深點”。為保證隧道2009年底通車，建設者日夜奮戰，依靠進尺最長的服務隧道，向左右兩邊主隧道開挖橫通道，增加作業面，每日開挖達到15米左右，速度為之前的兩倍。
目前翔安隧道兩側開挖總長已突破六成，近4000多米，從隧道口至開挖工作面，需先乘車5分鐘，再步行10分鐘左右才能到達。雖然昨日是節假日，但在現場，工人們頂著施工帶來的噪音和粉塵，在40多度的高溫高濕環境下輪班作業，保持隧道24小時不停向前掘進。
黑暗、潮濕、悶熱的粉塵環境，不能阻擋建設者攻克世界性難題的決心。在翔安隧道五通端一側，鑽注一體機將鑽頭插入海底風化深槽中，並“注射”快幹水泥漿，將滿是稀泥的破碎岩層固化，以達到開挖的強度要求。工人們說，現在隧道已開始迎戰第二個風化深槽，施工技術方案已經成熟，能確保隧道安全挺進。
在安全的前提下，必須保證工程進度。在進尺最深的服務隧道中，施工人員依靠先進的勘探技術，向左右兩邊岩層打出橫通道，繞過正在攻克的風化深槽，並對其形成“夾擊之勢”。這一做法使得總開挖面增加了6個，每日開挖達15米左右，為之前的兩倍。
難能可貴的是，隧道開工三年多來，沒有發生一起重特大傷亡事故，實現“零傷亡”。
昨日上午，廈門副市長潘世建來到建設一線，慰問建設者。在施工現場，潘世建在肯定建設者成績的同時，也對廈門路橋建設集團等建設單位提出更高要求，其中包括現場施工組織應更有序，加強進場登記管理；監控攝像頭應與隧道開挖一同前移，保證時刻監控施工情況；施工人員應統一佩戴胸牌，方便識別身份工種等。
在隨後進行的總結會上，潘世建表示，市委、市政府一直高度重視翔安隧道的安全施工等問題。今年是工程的衝刺年，安全工作更要重視，切勿“陰溝裏面翻大船”。潘世建要求，建設單位要于近期舉行安全會議，防止麻痹大意。（記者 徐景明）