人間四月天。走在春風裏的閩西老區喜訊頻傳。
4月28日,龍岩至上海旅客列車開行，龍岩成為我省繼福州、廈門之後第3個旅客列車始發上海的城市；另一喜訊是：4月12日下午，贛州、龍岩兩市人民政府達成共識，商定贛龍鐵路復線建設項目2008年底前立項，2009年底前開工建設。
其實，這兩條喜訊，正是龍岩市在海西“兩個先行區”建設中，交通基礎設施大力推進的生動縮影。
行走在閩西大地上，展現在人們面前的是一幅幅催人奮進的大交通建設的動人圖景：去年底剛剛竣工的龍岩至長汀全長135公裏高速公路上，就像一條黑色巨龍蜿蜒著；龍岩至廈門高速鐵路自去年12月25日開工建設以來進展順利，實行24小時連續作業 ；閩西有史以來投資最大的項目（總投資近百億元）——永安至武平（閩粵界）高速公路也正加快建設步伐……
龍岩這個地處福建西部的山區市，長期以來只有319、205國道與外界相連。層層的山巒阻擋了客商來龍岩投資的腳步。上世紀90年代以來，閩西人用加快交通建設的鑰匙打開了封閉山區格局之鎖：漳龍高速公路的建成通車，為龍岩直達沿海港口、拓展內陸腹地提供了快捷通道；龍梅鐵路、贛龍鐵路的建成相繼打通了福建省第三、第四條鐵路進出省通道；連城冠豸山機場的建成通航，實現了與長三角、珠三角和閩南金三角的空中相連。另外，龍廈高速公路正在加快建設，將打開又一條快速通道……
2007年12月25日，國家“十一五”期間的重點建設項目、省高速公路幹線網“三縱四橫”的主要組成部分龍長高速公路，經3年建設，正式建成通車，標志著國家高速公路網——廈門至成都高速公路建設取得又一重大進展。
龍長高速公路全長136公裏，總投資62億元，是廈門至成都高速公路的咽喉工程。 4年前，閩西人以只爭朝夕的精神，將近乎于紙上談兵的圖景變成現實——從規劃設計到可行性研究報告，從批準立項到招標評標，再到破土動工，以當年鬧革命的勇氣和幹勁，創造了令人稱奇的“龍長速度”。3年後，巍巍群山之間，一條長龍橫穿亙古林莽，越過客家母親河汀江，將閩贛兩省以至東南沿海與內陸緊緊聯在一起，閩西人又描繪出一軸“長龍騰飛”的瑰麗畫卷。
龍岩市制訂的“十二五”中期前交通發展總目標提出，至2012年，交通運輸條件基本適應社會經濟發展要求，為龍岩市2017年全面實現小康社會提前五年奠定堅實基礎。以高速公路發展為重點，加快推進國省道幹線、農村公路、運輸設施等協調發展，同時鐵路、航空運輸同步發展。
大交通帶來了大機遇、大發展。昔日大山阻隔、山高路隘的山區、老區龍岩，開始顯山露水、四通八達，一躍成為西出福建的大通道、閩粵贛邊的交通樞紐。 （記者 黃如飛 ）