新華網廣州10月24日電(陳捷生　嚴艷　豐雷　寇金明　陳飛)再過兩個月，廣州市區將全面禁摩。普通市民騎著摩托車馳過的情景，將從2007年的新年鐘聲敲響之際開始，從廣州市區絕跡。

    據《南方都市報》報道，根據計劃，2007年1日1日起，除執行任務的軍警用摩托車外，廣州禁止摩托車在市區范圍內行駛。廣州市目前登記在案的26萬輛摩托車必須在2007年1月1日前辦理報廢或遷移手續。

    對于買車代步的廣州車主來說，將車遷移至禁行區域外上路的可能性頗小。如果不遷移，惟一的選擇是報廢。然而，據記者了解，截至今年8月底，廣州市摩托車提前報廢辦理中心僅辦理報廢摩托車7165輛，到目前為止，廣州仍有約25萬輛摩托車沒有報廢。

    這只是登計在冊的數據，交警部門介紹，加上沒備案的摩托車，廣州路面行駛的摩托車其實達到50萬輛以上。禁摩形勢嚴峻。

    從廣州最早的摩托車限量上牌，到現在市區全面禁摩，廣州禁摩歷程已整整15年。近來，深圳、東莞、佛山的禁摩限摩相繼展開，在城市化進程中，各地紛紛把禁摩限摩作為解決交通、治安問題的方式加以推進，社會各界對此看法不一。其中，對交通困境的緩解力度、公共交通配套設施能否跟上、禁摩補償對車主利益保護力度等成為焦點話題。    

    禁摩思考    

    從9月開始，深圳、東莞相繼開展禁摩治摩。各地禁摩的范圍和力度逐漸增大，這讓社會各界更加謹慎地思考禁令操作，以及對交通和治安等方面的影響。連日來，本報記者兵分多路，就此進行了全面採訪。在隨後幾天的報道中，本報還將陸續關注有關禁摩方方面面的問題。

        焦點1

    禁摩後汽車增多更擁擠？

    廣州中心區的全面禁摩，目的是對交通有所助益。華南理工大學交通學院教授、博士生導師劉偉銘表示，禁摩總體而言有利于廣州市交通秩序的改善，因為對于廣州這樣一個人多車多的大城市，如果允許摩托車在主幹道與汽車混合行駛，勢必影響車流的速度，導致交通秩序的混亂。禁摩後，車流速度肯定會提高，交通必然更加順暢、安全。不過，禁摩後，一定要有相應的彌補需求的措施，如完善公交係統、城市軌道交通，減少交通盲區等。

    但交警部門有關人士則表達了不同的見解，其認為，禁摩之後，市區的路面交通情況估計會更加糟糕，因為城市道路的堵塞，主要原因還在于汽車，像摩托車這種小體積的交通工具，盡管對車行速度會有一定影響，但它並不是導致交通擁擠的最主要因素。可以想見的是，全面禁摩之後，將會有越來越多的人買車，這樣，上路的車輛數量會明顯增多，這對原本不堪重負的交通將是一場嚴峻的考驗。    

    焦點2

    廣州禁摩後公汽會增加？

    時下，摩托車作為快速、便捷的交通工具，能補充公交、地鐵、出租車等公共交通工具的不足。禁摩之後，廣州的城市出行配套設施能跟得上嗎？市民的出行能得到有效保障嗎？這讓不少市民心生疑問。

    市民老王的看法或許具有一定的代表性:廣州目前的公交線網還算發達，但由于路面交通狀況不佳，公交並非出行首選，地鐵盡管不會遭遇塞車難題，但其網絡覆蓋還很不全面，鬧市區的環市路和以北一帶目前還是“絕跡”。此外，打出租車成本太高，不是普通市民天天消費得起的，電動自行車不準上路，騎自行車速度又太慢。在這種情況下，目前確實很難找到一種有效的交通工具，來彌補摩托車被禁後所帶來的交通方面的不足。

    有交警人士認為，禁摩之後城市白天的交通出行應當沒有太大問題，搭公交車的人無非提早出門，但夜間沒有可行交通工具才是最大的難題，有關部門應該考慮到這點，並加以完善。

    針對“禁摩”後的交通問題，東莞嘗試通過加開城巴來解決。據了解，東莞首批投入110輛新車補充到現有城巴中，開通7條線路，並對現有8條線路微調，調整後所有線路的發車密度將達到8至10分鐘一班，希望借此解決東莞居民的出行問題。

    廣州是否也會走這樣的路子？有交警介紹，要解決禁摩後的出行難題，首先要優化公交線網，實現“村村通公交”，抽密補疏，合理解決城鄉接合部、郊區居民的出行問題，特別是黃埔、白雲、海珠、蘿崗、荔灣等區域，並進一步增加夜間的公交線路覆蓋范圍。

    此外，禁摩後還要落實公交優先政策，建設快速公交車專用道，使公共交通更加方便、快捷，吸引更多的市民出行時首選公交。    

    焦點3

    廣州禁摩，周邊地區準備好了嗎？

    珠三角地區一體化趨勢日漸明顯，在很多方面均出現牽一發而動全身的局面。這一點在禁摩行動中也非常明顯。

    東莞9月1日起“治摩”，禁止外地摩托車進入東莞市內，但這引發與東莞相鄰的博羅縣石灣、園洲兩鎮群眾及部分外地摩托車搭客仔不滿，最後惠州園洲鎮、石灣鎮500多群眾及部分外地摩托車司機堵塞東江大橋、石洲大橋，致使交通中斷。

    據博羅縣委相關部門介紹，第一個原因是博羅石灣、園洲兩地農產品主要靠摩托車運往東莞，東莞禁摩影響了農產品交易。第二個原因是兩鎮搭客摩托車上千輛，禁摩後東莞牌照的摩托車可以載客到石灣、園洲，造成兩地摩的載客營運不公平。另外，在博羅、東莞兩地沒有完善的公交網絡情況下，造成部分以摩托車為交通工具在石龍、石排等鎮居住、工作、入學的當地群眾出行不便。

    這是牽一發而動全身的一個典型例子。廣州市區全面禁摩、東莞即將進入新階段的“治摩”和佛山即將推動的相關行動，有關方面對行動帶給周邊地區的影響應該有所考慮。(完)