經歷了近50年的風風雨雨，穿梭于蘭州市內主要交通幹道的無軌電車，今年5月將全部退出公交序列。日前，蘭州市城市建設管理委員會報請蘭州市政府的《關于取消蘭州市公共交通無軌電車的請示》，已獲市政府常委會議通過，這意味著蘭州市城市公交運輸史上“無軌電車”時代即將終結。
蘭州公交集團計劃于5月6日起，對現仍在運行的97輛“長辮子”電車進行統一更換。取而代之的是100臺12米長、低地上車踏步、燃氣節能環保型的新型豪華型公交車。
蘭州市的公交電車1959年正式投入運營，至今已經50年。此次蘭州市決定無軌電車全部退出運營，主要是因為無軌電車容易造成交通堵塞，其線路影響城市空間環境，而且在運行中效益不好，虧損嚴重。
保留無軌電車呼聲高漲
“取消電車與當前國家提倡的‘節能減排’背道而馳。” 採訪中，一些蘭州市民向《市場報》記者直言不諱地說。
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4月24日下午3時許，蘭州市西關什字西單商場門口一條10多米長的條幅吸引諸多路人圍觀。8名來自陜西西安，廣東深圳的年輕人肩背行囊，手拉條幅向蘭州市民宣傳起了無軌電車的獨特優點，為蘭州的無軌電車吶喊，請求保留發展無軌電車。目前蘭州有31路、33路、34路無軌電車近80輛，他們認為這些電車從投入使用才幾年時間，如果讓這些電車就這樣退出換成普通汽車的話，會增加蘭州市的污染，造成極大浪費。本報記者 趙利芳 實習生 劉 婷 攝（來源：每日甘肅網） |
有研究人員分析說:北京、上海、大連、青島等城市都保留了無軌或有軌電車，成為城市的一道風景線，體現了一座城市的歷史文化。根據發展“綠色”交通的趨勢，公交無軌電車今後肯定還會有，現在取消了，將來電網的重建又需一筆很高的費用，這無疑是一種資源浪費。
連日來，來自蘭州大學、西北師范大學的數十名“綠駝鈴”環保志願者，在蘭州開展了“綠色出行，人人環保”宣傳活動。同時，全國各地的環保志願者都在“綠駝鈴”網站上發帖，呼吁政府相關部門保留電車。
“城市公交到底是該要環保還是該要美觀？”綠駝鈴環境發展中心趙中說，對于有礙觀瞻之處，完全可以運用現代技術手段進行改造，可以將天空中的電網疏理整齊，對于電車，完全可以逐步更新換代，使其與我們城市景觀相媲美，有關部門在為這座城市梳粧打扮時，更要符合她的品位與氣質。
無軌電車取消早有計劃
蘭州市取消公交電車的爭議始于兩年前。2006年7月“34路電車將要在2006年全部退出”的消息傳出後，馬上有市民通過蘭州市長專線提出質疑:“電車節能環保無污染，為什麼要停運？”此後的很多天，挽留電車的電話接連不斷地打進市長專線。
事實上對于蘭州無軌電車的命運，早在幾年前，蘭州市規劃局《第一版城市總體規劃說明》中就提到，“將來公共汽車和電車將按交通需要，逐年增設公共汽車路線和建設無軌電車路線，並逐步增加車輛。”有關部門也曾表示，將根據大力提倡發展綠色交通的思路，計劃將蘭州的無軌電車線路由3條增至9條。
在2006年的政協蘭州市第十二屆一次會議上，政協委員們提交的“建議保留並發展蘭州無軌電車”的提案順利通過了審查。
如今過去僅幾年時間，有關方面就改變當初計劃，轉而準備停運無軌電車，究竟原因何在？（本報記者 李戰吉 阿旦增）
蘭州運行近半個世紀的無軌電車５月全部退出
新華網蘭州４月２３日電（記者王艷明）記者２３日從蘭州市建委和蘭州公交集團了解到，蘭州市運行了近半個世紀的無軌電車今年５月將全部退出。
目前蘭州市正在積極準備無軌電車退出前的車輛更新工作，將在５月上旬用１００輛新訂購的燃氣節能環保公交車，替代原有的無軌電車，運行線路不變。
蘭州
首輛無軌電車出現在１９５９年，近５０年來，蘭州市先後開通了３１、３３、３４三條無軌電車線路，無軌電車為蘭州交通發展做出了重要貢獻。
此次蘭州市決定無軌電車全部退出運營，主要是因為無軌電車容易造成交通堵塞，其線路影響城市空間環境，而且在運行中效益不好，虧損嚴重。
新一代城市公交專用電車投入運行
集“節能、環保、經濟”于一體的新一代無軌、無線城市專用公交電車在山東省煙臺市福山區投入正式運行。
這種具有我國自主知識產權和國產化的新一代電車沒有地面軌道、架空供電線網和車頂供電尾巴，利用安裝在公交車站的充電係統，在乘客上下車的短暫時間內進行快速充電，每次充電可運行2─3站，徹底解決了城市公交電車機動性差和公交線路布局難的難題。（新華社 記者范長國 攝）
編輯：朱霞
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