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作為西南出海大通道、中國-東盟國際大通道的組成部分，百色積極適應中國-東盟自由貿易區、泛珠三角經濟區、大湄公河次區域發展的需要，全面加大交通建設投入，為促進國內外區域經濟合作提供立體的現代交通服務。
在交通建設中，百色市努力構建水陸空立體現代交通大體係。根據經濟社會發展的總體規劃，圍繞資源型重點工業布局，以高速公路、二級路、地方鐵路和鄉村公路為重點，積極推動交通建設。截止2006年底，全市在交通建設的投入累計完成67.01億元。
經過多年努力，百色形成了市、縣、鄉、村四通八達的交通網絡，基本構架了立體的現代交通體係，作為西南地區出省出邊的交通樞紐已初步成型。截止2006年末，百色通車總裏程達7111.811公裏（含高速公路裏程）。2005年12月，百色至羅村口高速公路建成通車，結束了百色沒有高速公路的歷史。2006年底，百色機場正式投入運營，百色人民有了自己的“空中走廊”。
目前，全長188公裏的南寧（壇洛）至百色高速公路正在加緊建設，今年底將建成通車。全長177公裏的百色至隆林高速公路，已于今年1月正式開工建設。百色-龍邦、百色-河池、那坡-崇左和平果-梧州等4條高速公路的前期工作也在緊張進行中。"十五"以來，百色還實施了田東祥周至靖西新圩二級公路、百色至淩雲至樂業二級公路、田陽至巴馬二級公路等多個路網工程，實現了縣縣通二級路。
現在，鐵路建設不斷取得新進展。1997年12月，南昆鐵路的全線通車，讓百色人民圓了鐵路夢。田東至德保段已開工建設，南昆鐵路擴能改造、四川隆昌至百色鐵路正在規劃建設中。
在河運方面，百色正大力建設右江航道。目前，右江沿岸分布有港口作業區20個，生產泊位46個，港口年通過能力達208萬噸。那吉水利樞紐建成後，到2010年，1000噸級船舶可從百色直達粵港澳。
近年來，百色堅持圍繞資源開發重點，全面加強交通設施建設，切實為資源開發和產業培育創造良好的交通條件。一是全面加大對公路建設的投入。實施了縣縣通二級公路、鄉鄉通油路、村村通公路、出省通邊高速路的工程建設。二是加大地方鐵路建設力度。目前，田東至德保段已開工建設。三是全面加大對水路交通建設。開工建設了百色水利樞紐船閘項目、那吉航運樞紐工程和百色綜合港大旺作業區項目，百色右江航運能力不斷提高。四是全面加大對航空建設投入，建成百色機場並投入使用。
要致富，先修路。近年來，在國家交通部和自治區交通廳的大力支持下，百色市委、市政府緊緊抓住社會主義新農村建設這一歷史機遇，在鄉村公路上做了大量工作，取得了較大的成績。
2006年，百色農民人均純收入達2110元，比2005年增長18.34%，城鄉收入差距進一步縮小。目前，百色100％鄉鎮通等級路，70％鄉鎮通油路，69.7
%的行政村通等級路，農村公路連通了城區和鄉鎮，做到了聯動發展，形成了以右江走廊城鎮群為重點，百色中心城市、11個縣城和36個中心鎮建設不斷擴大的規模和格局，全市城鎮面積從2002年的64.7平方公裏擴大到2006年的172.5平方公裏，城鎮人口從78.5萬人增加到109.2萬人，城鎮化率從21%提高到28%，城鎮化水平進一步提高。
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