大湄公河次區域經濟合作(GMS)是1992年由亞洲銀行發起並積極推動的。湄公河發源于我國青海，流經西藏、雲南（在我國境內稱瀾滄江）後出境，經老撾、緬甸、泰國、柬埔寨、越南五國入南海，是全世界流經國家第二多的國際河流（僅次于多瑙河），流域內多為貧困落後閉塞的地區（包括全球毒品原來最大的產地緬老泰邊境的"金三角"），面積達230萬平方公裏，資源豐富，開發潛力很大，亞洲銀行正是看中這點，倡導的區域經濟合作帶有強烈的扶貧導向，以項目開發為主，十幾年來已投入53億美元（其中1億美元是捐贈）。這個區域合作由越、老、柬、緬、泰五國，加上我國的雲南省（俗稱"5+1"）組成，2002年舉行了流域內六個國家的第一屆國家領導人會議，合作上升到國家戰略層面，2004年底，廣西開始正式進入（成為"5+2"），2005年的第二屆國家領導人會議在昆明召開，溫家寶總理與會作重要講話，廣西區政府陸主席也首次參與了會議。湄公河並沒有流過廣西，為什麼卻讓廣西參與、從5+1變成5+2
？必須從國家戰略層面上來理解這一舉措，應該說這是為了更好發揮廣西地理區位優勢，真正地"承東啟西、引北向南"，通過廣西將中國相對發達的粵港澳珠三角、長三角、環渤海等區域與相對貧困落後的湄公河流域對接，因此"一軸兩翼"M型合作構思正是這一戰略思想的體現,
要將廣西建成國際大通道、交流大橋梁、合作大平臺。大湄公河次區域6國共同商定的經濟合作有9個優先項目，其中包括旅遊。現就廣西進入GMS後，加強旅遊合作方面提出如下建議：
1著力打造好GMS的旅遊門戶城市----桂林
廣西在2005年進入GMS後，大湄公河次區域旅遊合作會議就確定了三個城市（曼谷、河內、桂林）為本區域的門戶城市，這為廣西、桂林的旅遊發展提供了新機遇。為打造好桂林這座旅遊門戶城市，建議在交通上：
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協調各方關係，盡快正式開通桂林-南寧-河內-下龍灣的旅遊專列，將桂林與世界自然遺產旅遊聖地越南的"海上桂林"下龍灣連接起來，同時也把GMS的兩個旅遊門戶城市（河內、桂林）連起。還可以考慮開通桂林（火車或汽車）-北海（豪華郵輪）-下龍灣旅遊路線。
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協調各方關係，盡快開通桂林-金邊-吳哥窟國際航線，吳哥窟是柬埔寨最著名的世界自然文化遺產，號稱世界第七大奇跡，是近年來國際旅遊的新熱點。據了解，經過談判，柬埔寨的吳哥航空公司已決定在2007年元月開通至武漢、也是到我國大陸的第一條航線，因此也可以考慮協商這條航線中途在桂林停靠的問題。
之所以首先提與越南、柬埔寨的合作，是因為按世界旅行與旅遊理事會的預測，未來十年（2007~2016）全球旅遊增長最快的十個國家中，東盟有2個國家入圍，就是排名第6的越南和排名第10的柬埔寨。
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適度地發展廣西的宗教旅遊
大湄公河次區域流經的緬甸、泰國、老撾、柬埔寨、越南都是典型的佛教國家，其中越南雖然是共產黨執政，但與我國相似，佛教的影響相對而言也是較大的。實際上，大湄公河區域是世界上佛教的主要集中地，以佛教為主的宗教特色非常鮮明，而宗教文化旅遊歷來就是旅遊的重要組成部分，因此適度地發展廣西的宗教文化旅遊也應看成是開展GMS旅遊合作、實施"一軸兩翼"格局中的一環。
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廣西各地的宗教文化旅遊資源豐富，特別是桂東、桂東南地區，要以桂平西山、容縣都橋山、玉林雲天文化城等為核心，整合優化，打造有廣西特色的宗教文化旅遊路線。
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桂林本身在歷史上也曾是佛教重地，西山的慶林寺是我國南方四大禪林之一，鑒真和尚在桂林留下了諸多遺存影響，都可以很好的挖掘開發。建議在我國宗教政策日漸寬松的情況下，把桂林西山公園打造成一個規模較大的佛教文化主題公園，一方面是部分恢復歷史原貌，另一方面也是為了與大湄公河流域各佛教國家更好地開展佛教文化旅遊合作。
3 加快與粵港澳珠三角的對接
要真正發揮廣西參與GMS合作、起到"承東啟西"的作用，就必須加快與粵港澳珠三角的對接。
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繼續加快連通粵桂交通體係的規劃和建設，包括南梧高速公路、桂梧高速公路、沿海高速公路的建設並與廣東的高速公路網連通，也包括廣州-梧州-貴港-南寧高速鐵路和廣州-賀州-桂林-貴陽鐵路的規劃建設。
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在新規劃鐵路未建之前，當務之急是爭取國家層次和香港特別行政區的支持，盡快把桂林-深圳T40的旅遊專列延伸至香港九龍，開通"桂九"旅遊專列車將起到連通粵港澳與大湄公河次區域的重要作用。（郭淑琴）