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新華網北京４月１６日電（記者劉詩平）中國南方機車車輛工業集團公司副總經理兼總工程師唐克林表示，南車四方股份公司目前已投入時速３００公裏動車組研制，今年年底國內首列時速３００公裏動車組將竣工下線。
這是在上海拍攝的“子彈頭”列車（1月22日攝）。
南車集團是中國軌道交通裝備制造骨幹企業。在４月１８日實施的第六次大提速中，５２列時速２００公裏動車組上線運行，其中４７列為南車集團制造，即南車四方股份公司制造的３７列動車組ＣＲＨ２型，以及南車集團合資企業ＢＳＰ公司（青島四方—龐巴迪—鮑爾鐵路運輸設備有限公司）制造的１０列ＣＲＨ１動車組。
南車四方股份公司副總工程師、時速２００公裏動車組項目技術總負責人張洪說，３７列“和諧號”ＣＲＨ２型動車組將在４月１８日鐵路大提速中正式投入運營。作為世界軌道交通裝備領域的高科技產品，ＣＲＨ２型動車組成功交付用戶，標志著中國鐵路客運裝備技術已達國際先進水平。
鐵道部運輸局負責人表示，中國已掌握高速動車組關鍵技術。按照“引進先進技術、聯合設計生產、打造中國品牌”的要求，通過３年多的引進消化吸收再創新，已掌握高速動車組總成、車體、轉向架、牽引變流、牽引控制、牽引變壓、牽引電機、列車網絡控制和制動係統等９項關鍵技術，以及受電弓、空調係統等１０項主要配套技術。
這位運輸局負責人說，採用的交直交電傳動技術、微機控制制動技術、鋁合金和不銹鋼的輕量化車體技術、列車計算機網絡控制技術以及無搖枕高速轉向架等技術，代表了當今世界高速動車組的一流水平。由這些關鍵技術支撐的時速２００公裏及以上國產“和諧號”ＣＲＨ動車組已下線５２組，經過數萬公裏的運行試驗，性能優良、平穩舒適、安全可靠，將成為中國既有線時速２００公裏及以上旅客運輸的主力車型。
【動車小資料】
動車組採用國際通用和先進的標準設計制造。流線型車頭和圓滑鼓形斷面車體、高速無搖枕轉向架等，使它具有優良的高速運行品質；輕量化設計的鋁合金或不銹鋼車體，大大降低了車體的重量，節能效果顯著。
傳統的旅客列車是由機車和若幹輛沒有動力的客車組成，客車車廂由機車牽引而動。動車組屬于動力分散型電動車組，是自帶動力可以雙向駕駛的旅客列車，具有技術先進、安全可靠、乘車舒適、經濟、成熟及環保等優點。除了靠車頭牽引外，部分車廂也自帶動力，這樣車體最高運行速度可達每小時200公裏以上。
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