|
１５日，一批船舶通過長洲水利樞紐１號船閘。
新華網廣西頻道５月１５日電（記者張周來）繼長 江三峽樞紐之後，全國在建的最大船閘－長洲水利樞紐雙線船閘，經過廣西長洲水電開發有限責任公司和承建單位兩年多的艱苦努力，于１５日比常規工期提前近４個月勝利實現雙線通航。
作為國家“西電東送”、廣西“十一五”期間重點工程項目的長洲水利樞紐工程，是國內同類型水電站中大壩最長、機組臺數最多的大型水利樞紐，被譽為燈泡貫流式機組電站中的“三峽工程”。電站總裝機容量６３萬千瓦，多年平均發電量３０．１４億千瓦時，工程動態總投資７３．９億元。利樞紐地處珠江流域西江幹流潯江下遊河段，歷來航運發達，水運繁忙，與粵、港、澳一水相連，素有“廣西水上門戶”和“西江黃金水道”之稱。
長洲水利樞紐船閘工程是水利樞紐工程的重要組成部分，採用一級船閘，長廊道輸水，上下行單向年貨運能力４０１２萬噸。其中，１號船閘在施工期由１０００噸級擴大為２０００噸級，船閘閘室為２００米×３４米×４．５米（長×寬×門檻水深），規模為已建第三、在建第一，是繼長江三峽之後目前國內在建的最大船閘；２號船閘為１０００噸級。
據廣西長洲水電開發有限責任公司董事長毛國權介紹，樞紐雙線船閘主體工程于２００４年１０月２９日開工建設。期間，２００４年１２月，廣西壯族自治區政府從經濟和航運發展的需要出發，提出將雙線船閘中的１號船閘從１０００噸級擴大為２０００噸級。２００５年９月船閘擴容方案最終由廣西壯族自治區政府確定後，項目業主單位長洲水電公司立即開展委托廣西電力設計院進行擴容施工圖設計和設備修改訂貨等相關工作。設計單位加班加點，日夜奮戰，僅用了兩個月時間即開始陸續出圖。２００５年１１月底，雙線船閘相關部位隨即恢復施工。
隨著雙線船閘的建成通航和水庫蓄水，運行期壩前可抬高水位約１１米，不僅可渠化桂平以上幹流航道１５９公裏，淹沒險灘２２處，還將原三級航道提升為二級航道，真正形成一條西江航運幹線上的水上“高速公路”。長洲水利樞紐雙線船閘的建成通航，必將會為大幅度提高西江運輸能力，降低運輸成本，提高航運效益，振興沿江工業、農業和社會經濟發展發揮巨大的作用。（完） | 
