中國新能源車炙手可熱

    早在兩年前，《經濟學人》就預言：清潔汽車和混合電動車的發展，將改變汽車工業的全球格局，新汽車革命已經來臨。

    從去年開始蔓延的能源價格上漲勢頭，對汽車工業的發展帶來了難以預料的壓力和挑戰。業內人士表示，“直接增加了用車成本，將極大地影響汽車銷量。”因此，在新能源汽車領域從來不缺乏“勇士”。大批環保新車型雲集即將于3月初開幕的日內瓦車展，也就不足為奇了。此次日內瓦車展將關注的焦點仍然集中在新能源、環保車型上，天然氣能源的應用是其中的一大亮點。

    2008年，這股新能源勢頭也有望在國內形成一道亮麗的風景線。但是，價格始終是一道繞不過去的坎。

    銷售數字“尷尬”

    2007年底，東風本田進口的混合動力思域（Civic）正式在旗下64家中國特約店上市；2008年1月22日，上海通用宣布君威混合動力車正式投放中國市場；2月26日，比亞迪汽車宣布比亞迪將擴大電動汽車研究所的建設，進行核心零部件的研發試制，同時積極計劃將雙模電動車F6正式推向市場；吉利汽車近期宣布，將在未來五年內研發五款混合動力車；奇瑞則將每年銷售額的10％作為研發投入，其中新能源汽車的研發投入佔了很大比重；而長安的混合動力車傑勳早在年前就已駛下了生產線……

    一時間，中國這個千萬級別的汽車大國，似乎不約而同地把目光聚焦在了新能源汽車領域。 但業內人士指出，令人遺憾的是，不管是混合動力的先驅日本豐田還是本田，皆還未在中國取得真正意義上的成功。

    的確，東風本田的思域（Civic）目前在上海地區還沒有售出一輛，全國范圍內已經出售的數字是20輛。據知情人士透露，廠商還是在試水混合動力的階段，全年的目標也就幾百輛左右。

    而更大的挫敗者是豐田。早在2005年12月，世界首款批量生產的混合動力轎車——豐田普銳斯（Prius）就正式在國內上市銷售。然而，這一車型在中國汽車市場的銷售狀況一直令人尷尬。根據企業公布的數據，2007年最後兩個月，一汽豐田混合動力車普銳斯的銷量只有9臺。豐田汽車（中國）投資有限公司總經理磯貝匡志先生近日在接受媒體採訪時表示，一汽豐田普銳斯在2007年全年的銷量僅為1000余臺，未完成銷售目標。普銳斯在北京一汽豐田4S店內的售價則一路走低，目前最高優惠金額已達1.8萬元。

    由混合動力開始的這一幕新能源車大戲，，何時才能出現高潮？這成了所有人心中的問號。

    盡管如此，資深汽車業內人士吳國強先生仍表示，“我看好新能源車，電動車更好，但在電動車技術成熟之前，混合動力比較可行。”

    值得注意的是，據東風本田汽車永達銷售店總經理黃志君向本報記者透露，現在，每個月他們都能接到10至20張該款混合動力汽車的定單。