據中國汽車工業協會預測，2008年中國汽車產銷將首次突破1000萬輛，增幅約20%。基于樂觀預期，汽車企業公布全年銷售目標。從公布數據看，主流車企的產銷增幅都在20%以上。面對日益激烈的競爭，德係、日係等

    合資企業以及自主品牌將用何種利器保證銷量提升？圍坐1000萬輛的大蛋糕，誰更有“題材”？誰將切得更多份額？2008年車市像股市一樣充滿懸念，誰將成為車市明星，我們多方打探消息，希望能對消費者購車有所幫助。

    美係 繼續走強

    代表企業：上海通用

    2008年產銷目標：

    上海通用 60萬輛

    2007年成績單：上海通用年度稱冠

    2007年，上海通用汽車總銷量達到500,308輛，蟬聯年度銷量總冠軍。

    2008年利好 2008年上海通用將有君越混合動力、凱越全新改款等多款車型投放;上海通用營銷能力突出將助力產品銷售。

    2008年利空 別克品牌急需注入新鮮血液。中高端領域林蔭大道和君越的銷售規模同競爭對手凱美瑞、雅閣等差距明顯。

    德係 大眾有奧運題材

    代表企業：一汽大眾、上海大眾

    2008年產銷目標：一汽大眾60萬輛，上海大眾59萬輛。

    2007年成績單：兩個大眾均增34%

    一汽大眾——2007年全年共銷售轎車45.83萬輛，同比增長34%。

    上海大眾——2007年共銷售乘用車43.63萬輛，增幅達34%。

    2008年利好 捷達、桑塔納銷量支柱車型將迎來全新改款；兩個大眾作為奧運會合作夥伴在營銷上也佔盡天時地利。

    2008年利空 捷達、桑塔納畢竟賣了十幾年了，改款後能否從新車扎堆的車市脫穎而出仍需市場檢驗。

    韓係 重整旗鼓

    代表企業：北京現代

    2008年產銷目標：38萬輛

    2007年成績單： 北京現代銷量低于預期

    2007年，北京現代銷售了23.11萬輛，較2006年同比下滑20.3%。

    2008年利好 第二工廠的建成產能提升。全新伊蘭特HDC以及I30將強化北京現代在“緊湊車”上的優勢。

    2008年利空 　德、日係車型價格回歸，韓係車性價比的優勢不再突出。

    日係 迎合熱點

    代表車企：一汽豐田、廣州豐田、東風日產、廣州豐田

    2008年產銷目標：一汽豐田 40萬輛，廣州豐田 21萬輛，東風日產 34萬輛，廣州本田 34萬輛。

    2007年成績單：

    東風日產——2007年的總銷量達271，915輛，同比增長達33.6％。

    廣州本田—— 2007年廣州本田累計產銷轎車29.5萬輛，同比增長13.5%。

    一汽豐田——2007年一汽豐田乘用車銷量達281，183 輛，同比增長8%。

    廣州豐田——2007年廣州豐田憑凱美瑞一款車型完成了17萬輛產銷。

    2008年利好 燃油經濟性一直是日係車的強項，燃油價格不斷高漲為日係車創造了商機。

    2008年利空 日係車產品雷同，同質化競爭將使日係產品之間相互打壓。

    自主品牌 加快海外擴張

    代表企業：奇瑞汽車

    2008年產銷目標：48萬輛

    2007年成績單：奇瑞總銷量為38.1萬輛，位列國內乘用車第四位，自主品牌第一位。

    2008年利好 奇瑞將加快海外建廠，海外銷售增長將為全年銷售目標實現貢獻力量;2008年奇瑞將有4款新車上市拉動銷售。

    2008年利空 合資車型價格趨向合理，自主品牌價格優勢被削弱。

    2008年北京將迎來奧運年，中國車市也將給用戶帶來更多驚喜，讓我們拭目以待。

    (記者 常潔)